Share
Představte si tento závratný obraz - úzký mořský koridor, nad kterým se nacházejí strmé vápencové stěny, několik desítek metrů vysoká věž. To - korintský kanál, umělá vodní linka spojující obě moře - Egejský a Jónský. Myšlenka na stavbu takového "chodby" pochází ze starověkých Řeků, ale tento nápad si lidé mohli uvědomit až na konci 19. století. Dnes tento úžasný kanál s bohatou historií přitahuje mnoho turistů, kteří přijíždějí do této části Řecka, aby obdivovali bezprecedentní krásu neobvyklého kanálu, podobného hlubokému vodnímu kaňonu, kterým obří plavba lodí.
Viz také vydání - Cruise liner "Allure of the Seas": obří na vodě
(Pouze 20 fotek)
Sponzor: Diesel Renault Duster: Všechny informace o tomto nádherném autě!
1. Korintský průplav - kanál v Řecku spojující Saronicský záliv Egejského moře a Korintský záliv Jónského moře.
2. Kanál, který získal jeho jméno z řeckého města Korint, vykopal Isthmus Korintu, který odděluje poloostrov Peloponés od pevniny.
3. Délka kanálu je 6343 m, šířka se pohybuje od 21 metrů ve spodní části až po 25 metrů na vodní hladině, výška k okraji vody je 90 m, délka je 6,3 km, hloubka je 8 m.
4. Proporce dělají kanál vypadat jako hluboký vodní kaňon, protože na některých místech jeho svahy dosahují výšky 76 metrů.
5. Jeden železniční most a tři silniční mosty jsou hozeny přes kanál..
6. Navíc ponorné mosty pracují po obou stranách kanálu..
7. Od starověku byly pokusy o vybudování kanálu na tomto místě. První zmínka se týká VII. Století před naším letopočtem. Oe., Když korintský tyrant Periander, zařazený mezi sedm mudrců starověkého Řecka, se pokoušel vykopat vodní cestu, ale přestal pracovat. Důvodem ukončení práce byl Perianderův strach, že kvůli rozdílu mezi úrovněmi Egejského a Jónského moře může být země zaplavena. Podle jiné verze se bál vzbudit hněv božstev, protože prokletí kněžky v Pythii v Delphi prohlásilo: "Nepokládejte isthmus věží a nepřelomte ji (nepřekračujte ji kanálem)". Podle předpokladů pocházelo z kněží korintských chrámů, kteří se obávali, že kvůli otevření kanálu pro rychlý průchod lodí ztratí štědré oběti a dary, protože obchodníci už nebudou mít důvod zůstat v Korintu. Místo tyranu vytvořil tyran jednodušší a levnější kamennou rampu nazvanou "Dyolk". V blízkosti kanálu existují pozůstatky Diolky.
8. O možnosti umístit kanál v roce 307 př.nl Demetrius Poliorket. e. Ale také tuto myšlenku opustil, když egyptští inženýři, kteří najal, aby provedli jeho plány, ho ujistili, že existuje jeden problém. Podle nich hladina vody v Korintském zálivu a v Saronském zálivu není stejná, inženýři varovali, že pokud bude pás země vykopán, vody z Korintského zálivu se budou nalévat do Saronického zálivu, zaplavit celou oblast a umyt sousední ostrovy.
9. Když se Korint dostal pod vládu Římanů, Julius Caesar a později Caligula také rozvíjel takové plány. V roce AD 67 císař Nero učinil třetí pokus vykopat kanál a najímat 6 000 otroků a odsouzených. Tento pokus selhal, když se Nero musel vrátit do Říma, kde proti němu vybuchla vzpoura. Krátce po smrti Nera jeho nástupce Galba zastavil nákladný projekt. V následujících letech se Herod Atticus a později Byzantines pokoušeli překonat isthmus, ale jejich úsilí nebylo korunováno úspěchem. Totéž lze říci o Benátčanů, kteří začali pracovat, ale brzy se znovu vzdal.
10. Po řecké revoluci v roce 1821 navrhl první řecký prezident Ioannis Kapodistrias také plány na vybudování korintského průplavu a viděl jeho význam pro rozvoj Řecka. Povědomí o vývoji projektu francouzskému inženýrovi, ale z hospodářských důvodů musely být tyto plány opuštěny..
11. Po otevření Suezského průplavu řecká vláda v listopadu 1869 vydala zákon o "překročení kanálu korintského isthmusu". Konstrukce kanálu byla svěřena maďarským architektům Istvanovi Türrovi a Bela Gersterovi, kteří předtím připravili projekt Panamského průplavu. 5. května 1882 po dlouhých jednáních začala práce na výstavbě kanálu. Stavba kanálu byla zahájena francouzskou společností, která přestala pracovat kvůli finančním potížím a nedokončila práci. Řecká společnost, vedená řeckým bankéřem a filantropem Andreasem Singruem, zvedla projekt a dokončila projekt v rekordním čase. Provoz kanálu začal v roce 1893. Kanál umožnil lodím kolem Peloponésu zkrátit cestu o více než 400 kilometrů.
12. Výstavba korintského kanálu byla prováděna více než deset let (1881-1893) dvěma a půl tisíci pracovníky, kteří v té době používali ty nejlepší stroje. Přibližně 930 000 kubických metrů zeminy a kamene bylo odstraněno. 7. srpna 1893 se konala oslava slavnostního otevření korintského kanálu.
13. V současné době kanál částečně ztratil svůj ekonomický význam. Kvůli příkrze vodní cesty v ní organizovala zpětný pohyb.
14. Kanál nemůže projít velkými oceánskými loděmi, jejichž šířka je téměř 20 metrů.
15.
16. 11 000 lodí prochází kanálem za rok..
17. Nicméně, nejvíce nezapomenutelné akce se odehrává při cestování po kanálu obřích výletních lodí. Velkoobjemové lodě mohou procházet pouze vlečkou, velmi opatrně.
18. Velkokapacitní plavidla procházejí kanálem ve vleku, protože hrozí nebezpečí eroze stěn..
19. Noční pohyb na kanálu při dlouhé expozici.
20. Bungee jumping se praktikuje na mostních kanálech..
Legal Technique