Uložte loď dohromady!

Pravidelně přijímáme mnoho nejrozmanitějších dopisů od našich čtenářů. Někteří nás usměvají, jiní - zmatení, ale my jsme nemohli projít jedním. Upřímně řečeno, i daleko od nás je každý den požádán, aby pomohl zachránit ... nejpravděpodobnější loď! Ano, a ne jednoduché, ale historické - "Prelát Peter". Zkusme to?!

(Celkem 19 fotografií + 1 video)

1. Všichni začali s nenápadnou zpravodajskou zprávou - ráno 26. října řecká pobřežní hlídka objevila loď v tísni poblíž ostrova Kefalonie ... "

2. Nebyla to loď, ani sněhobílá jachta ... Spíše by loď mohla připomínat řeckým důstojníkům práce pánů z minulých století a možná i loď duchů z mořských příběhů. Na lodi jsou ikony, velká dřevěná archa, ruská vlajka vlající ve větru. Loď se nazývá "svatý Petr".

Později se objeví zpráva od RIA Novosti: "Loď s pozůstatky admirála Ushakova je v Jónském moři v tísni." Mnozí můžou mít zde otázky. Proč je "loď", protože loď je něco z Kyjevské Rusi, nízkopraženého a vesla? A co dělá ruská loď v Jónském moři, a dokonce i s reliktami Ushakova?

3. Řeknu vám trochu o historii Lodia a o historii tohoto plavidla ... Celé jméno lodi v nouzi je "svatý Petr moskevský metropolit". Toto je replika, jak je nyní zvykem říkat, o pomorské lodi XVIII-XIX. Století. (budeme psát "o", jak to bylo obvyklé v dávných dobách). Již v 15. a 16. století se ruští pobřežní obyvatelé Pomorů plavili lodí do Arktického oceánu. V těch raných dobách byly chaty opravdu nízké a vesla. Ale reformy Petra Velikého změnily tvář pomeranských lodí. Přestože stavba lodí "starých lodí" nezastavila, na rozdíl od vůle císaře, největší z nich začalo překvapivě přijmout rysy evropských plachetnic.

4. Pokud jde o chatu "sv. Petra", byla postavena v roce 2002 v Petrozavodsku pod vedením mistra Alexandra Skvortsova. Technologie XVIII-XIX století nebyly během stavby reprodukovány, loď byla vyrobena podle moderních standardů dřevařské stavby a vybavena motorem. Hlavním důvodem pro stavbu lodí byla rekonstrukce "architektonického vzhledu" lodi, jednoduše řečeno, chtěl jsem ukázat, jak vypadaly severní ruské lidové lodě o něco víc než před sto lety - obrysy, stožár, plachty.

5. St Peter byl pověřen klubem Petroflot Moskva pro děti a mládež. Na počátku dvacátých let byla základna klubu umístěna přímo naproti muzejní rezervaci Kolomenskoye..

6. Od prvních dnů života lodi se jeho povolání stalo výchovou dětí a mládeže. Mnoho budoucích kapitánů pracovalo na lodi jako mladý muž během jeho plavby.

7.

8. Od roku 2004 je Ark s památkami admirála Fyodora Ushakova a jeho strýce Fyodora Sanaksarského na lodi při výletech. Vzpomínám si, že když jsem poprvé přijela do sv. Petra, překvapilo mě to, že jsem měl spoustu ikon, lamp, ale hlavně Archu, která se nacházela v malé kabině. Nevěděl jsem tedy, že neomylný admirál Ushakov, hrozný Ushak Pasha, jak ho volali Turci, byl kanonizován. Poté, když jsem četl o admirálem ve spisech historika Tarlea, pochopil jsem proč.

9. Byly četné zahraniční plavby, ale osobně mé nejteplejší vzpomínky zanechaly cesty do Ruska, zejména na severu. Mnozí z nás pak znovu objevili takovou zdánlivě známou zemi. Jako by se na ni podívali jinak - procházeli po stranách..

10. Ale zpět k naléhavé otázce - jak se "svatý Petr" ocitl v Jónském moři?

11. Vše začalo v roce 2011, kdy jsme obdrželi pozvání od francouzštiny, aby zastupovalo Rusko na mezinárodním námořním festivalu historických lodí "Brest-2012". Rozhodli jsme se jet do Brestu po jižní cestě, přes Středozemní moře, abychom navštívili místa Ushakovských vojenských vítězství s kadetem. Na festivalu "svatý Petr" přišel a mimochodem byl jediným historickým dřevěným plavidlem reprezentujícím naši zemi.

12.

13. Vrátil jsem se do Ruska, loď se vrátila zpět do Středozemního moře bez mě..

14. Celý rok 2013 loď strávila v Černé Hoře v úplném nedostatku peněz. Bylo nutné vyhledat základnu pro plánovanou opravu plavidla..

15. Když se v roce 2014 Krym vrátil do Ruska, objevila se myšlenka, že jde na poloostrov, kde je třeba opravit a po obnovení dvouleté turistiky s dětmi.

16. Z různých důvodů byla kampaň odložena, navíc tam nebyl téměř žádný člověk na "Petru" v té době - ​​pouze Andrej a Volodya (kapitán a první důstojník). Na podzim se i přes hrozné počasí rozhodli projít dvěma z nich do Ruska. Od lodi nebyla žádná jiná cesta.

A oni mi říkají: "Petr" hodil bouřku na útesu ...

17. Ukázalo se: starý motor se zastavil, loď utrpěla na kamenech, ukotvená, ale pozdě - loď naplnila svou levou stranu na ostré skále. Plátování bylo propuštěno pod vodorovnou čáru a rám byl poškozen - hrozné rány, na Petrovi to nikdy nebylo. Ale loď je předmětem zotavení..

18. Fotografie pocházejí od Andrewa - smutné, plné zoufalství. "Petr leží na jeho boku, bezmocný, jako velryba v mělké vodě. Potřebujete jeřáb a ponton, abyste odstranili plavidlo z hornin, nemůžete je vytahovat pomocí tahače - trup se ještě více otočí. Řekové žádali o operaci 26 tisíc eur s vkladem 10 tisíc.

My, přátelé lodi, jsme začali získávat finanční prostředky, půjčovat si peníze, ale to ještě nestačí. Proto apelujeme na všechny, kteří nejsou staré soudy lhostejní. Žádáme o pomoc při záchraně lodi.

19. O den později, v listopadu 4-5, se očekává jihovýchod od búrkové síly, od které není loď chráněna. Pokud předtím není "Prelát Peter" vyveden - zemře. Zůstává zbytečný čas ...

Všechny podrobnosti o záchraně plavidla včetně podrobností o převodu finančních prostředků naleznete ve skupině St. Peter Rescue VKontakte.