Share
Legendy se skládají z oddanosti a hrdinství ruských vojáků ve válce, psaní knih a tvorby filmů - bylo dostatečně řečeno o charakteru a vytrvalosti těchto lidí. Spolu s historickými odborníky v online hře War Thunder jsme připravili materiál nejen o hrdinů vojenských bojů, ale také o zbraních, s nimiž vytáhli vítězství z nepřítele.
(Celkem 14 fotografií)
Dmitrij Borisovič Glinka, stíhací pilot
Sovětský stíhací pilot, hrdina Sovětského svazu Dmitrij Glinka se narodil v roce 1917 v malé vesnici Alexandrov Dar. Získal neúplné středoškolské vzdělání, poté odešel do práce v dolu, kde poprvé slyšel o letectví.
Během své vojenské kariéry dosáhl Dmitrij Glinka více než 50 vzdušných vítězství. Byl správně považován za eso, nejen kvůli dobré přípravě, ale také kvůli jeho neuvěřitelné vytrvalosti. V den Glinky mohl udělat čtyři nebo pět bojových bojů (ostatní piloti padli z jejich nohou po třetí). Jednou se poručík Glinka podařilo vylézt po obloze devětkrát denně..
Letní kariéra Glinky začala na Yak-1 - jednomotorovém stíhacím letounu. Na jeho účet bylo devět sestřelených nepřátelských letadel na obloze. Potom, před koncem války, se Dmitrij Borisovič přestěhoval do A-Cobra P-39. P-39 byl považován za prémiové letadlo, měl dobrou manévrovatelnost a při jízdě rychle vyzdvihl rychlost. V roce 1943 byl regiment, ve kterém Dmitry sloužil, znovu vybaven k pronájmu "Aerocobra". 10. března byli v Kubanu v bitvě. Během bitvy o Kubana se Dmitrij stal hrdinou Sovětského svazu. Ve čtyřiceti letech odešel 20 německých letadel a stal se tím nejúčinnějším esem Kuban Epic..
Dmitrij Fedorovič Lavrinenko, tankový eso
Lavrinenko byl první, co se týče účinnosti tankového esa druhé světové války. Za 2,5 měsíce prudkých bojů bylo zničeno 52 tanků. Ve Velké vlastenecké válce se Dmitrij podílel méně než šest měsíců.
Dmitrij Fedorovič otevřel svůj účet o zničených tancích 6. října během bitvy u vesnice First Warrior. Zničil poslední nádrž na příjezdech do Volokolamsku 18. prosince 1941 během útoku na vesnici Goryuny. Po bitvě byla obec vystavěna silným dělostřeleckým a maltským ohněm. V této době velitel 17. tankové brigády Chernoyarov svolal Lavrinenko, aby objasnil a koordinoval další akce. Po oznámení situace plukovníkovi a po obdržení příkazu k postupu vpřed, Lavrinenko mířil do své nádrže. Jen pár kroků nedosáhlo: malý zlomek dolu zkrátil život nejúčinnějšího tankeru Červené armády. Dmitrij Fedorovič Lavrinenko zemřel 18. prosince 1941 ve věku 27 let.
Lavrinenkovým bojovým vozidlem byl T-34 - během své služby změnil tři ze svých změn. T-34 je považován za největší sovětský tankový tank z druhé světové války. Během druhé světové války měla průměrná nádrž absolutní převahu nad tanky podobné třídy v manévrovatelnosti, manévrovatelnosti a mobilitě. V době uvedení do provozu o hlavních taktických a technických vlastnostech T-34 překročily všechny typy nádrží Wehrmachtu.
Kirill Aleksejevič Evstigneev, stíhací pilot
Další sovětský eso, narozený v roce 1917. Evstigneev vyrůstal v Kurganské oblasti, vystudoval sedm tříd železniční školy a poté pracoval v závodě. Souběžně studoval Kirill Aleksejevič v létajícím klubu. V řadách Rudé armády padl Evstigneev v roce 1938. Již jako vojákoví vojáci šli do vojenské školy pilotů v Barmě. Po práci jako pilot instruktora. Na konci roku 1942 byl Cyril poslán do Moskvy, k dispozici hlavnímu štábu letectva KA k destilaci letounu American Air Cobra. V Moskvě se Evstigneevovi podařilo poslat na frontu.
"Pilot-flint" - takhle Kirill Aleksejevič zavolal dalšího vynikajícího leteckého stíhače Velké vlastenecké války a bratra-vojáka Ivana Nikitovicha Kozheduba.
Na frontě seržant Evstigneev letěl La-5FN. Za méně než 8 měsíců bojové práce seržant vyrostl z obyčejného pilota na velitele letky. 19. listopadu 1943 provedl 144 bojových bojů a v 53 vzdušných bojích osobně sestřelil 24 nepřátelských letadel.
La-5 je bojovník na nízké úrovni. Auto je považováno za skutečný úspěch sovětských konstruktérů letadel. Zároveň měla své nevýhody. V první řadě - zvýšená spotřeba paliva. Z tohoto důvodu byl rozsah letů snížen. Aby se odstranila nevýhoda, vyvinuli se modifikace - La-5FN (FN - "nucené přímé vstřikování paliva"). Když auto vstoupilo do fronty v roce 1943, nepřítel byl zmatený - němečtí piloti byli zvyklí bojovat proti starým modelům a nyní ztrácejí výhodu ve vzdušném boji.
Stíhač, na němž se Evstigneev uskutečnil bojové lety, byl vybudován na úkor kolektivu farmář-včelař Koneva z kolektivního farmu bolševik v regionu Volgograd. Patriot požádal o převod na nejlepšího pilota přední strany. Nejprve byl odvelen Kozhedub, poté po jeho odchodu do další části letěl na palubě velitel náčelníka eskadra Pavel Bryzgalov a pak velitel squadrony Kirill Evstigneev.
Victor Vasilievich Talalikhin, stíhací pilot
Victor Talalikhin se narodil v regionu Saratov v roce 1918. O několik let později se s rodinou přestěhovali do Moskvy. Stejně jako většina pilotů hrdiny, aeroklub otevřel cestu k letectví. V roce 1937 se Victor připojil k řadám Rudé armády. Během sovětsko-finské války Talalikhin sestřelil čtyři finské letadla ve 47 výpustich..
V bitvách druhé světové války se zvedl více než 60krát do nebe. 7. srpna 1941 Talalikhin poprvé na světě vyrobil noční beran německého bombardéru na stíhacím letounu I-16, který navrhl Nikolai Polikarpov..
Z pamětí Victora Talalikhina, velitele squadronu 177. stíhacího leteckého pluku
Modely I-16 měly vážné problémy s manipulací. To je způsobeno zarovnáním vzadu - zařízení a rezervace se nacházely za pilotní kabinou. Kvůli tomu nebylo možné, že letět s I-16 s uvolněním ovládacího knoflíku - pilot byl vždy pod tlakem, což ovlivnilo bojovou účinnost letadla. Současně je I-16 jedním z nejvíce ovladatelných modelů s vysokou rychlostí stoupání..
Alexander Fedorovič Burda, tankový eso
Alexander se narodil v roce 1911 ve městě Rovenky, v regionu Lugansk, v rodině obyčejného dělníka. Absolvoval šest tříd, pracoval jako mechanik mechanizace důlní mechanizace v Donbassu. V roce 1933 byl Alexander propuštěn do Rudé armády, poté vstoupil do pozice řidiče tanků.
Během prvních dvou měsíců druhé světové války Burda zničila osm tanku a čtyři nepřátelské vozy. Již v září byl jmenován velitelem společnosti. Až do roku 1944 se velitel Alexander Burda podařilo účastnit bitvy u Kursku, bitvy u Dněpru a útoku Jytomyr-Berdichev. Dne 25. ledna 1944 nepřítel napadl brigadu Burda u vesnice Tsybulev, oblast Čerkasy na Ukrajině, s 12 těžkými tanky. Několik vozidel obklíčilo velitelské stanoviště a pokusilo se o zničení velitelství. Alexander Fedorovič rozptýlil oheň na sebe a dával svým zaměstnancům možnost vzít cenné dokumenty z tohoto bodu a jít na bezpečné místo. V bitvě Alexander Fedorovič zničil dva německé tanky, ale on sám zemřel.
Během tří let války, které jsme spolu s Alexanderem Fedorovičem prošli, nebylo možná ani jedna velká bitva, v níž by se nezúčastnil. V Kursk Bulge učil cisterny, jak udržovat aktivní obrannou manévrovatelnou obranu v celé brigádě. V operaci Belgorod-Charkov ukázal příklad, jak řídit tanky v rychlém útoku. A dokončil svou cestu v operaci Korsun-Shevchenko. Dostihavé nájezdy si na jednom místě vyhnali nepřítele, což mu neumožnilo vyjít z kotle.Dvakrát hrdina Sovětského svazu Maršál obrněných sil Katuk ME, "Na špičce hlavního útoku"
T-34-76, ve kterém Burda zaútočil na nepřítele, ztratil na bojišti veškeré výhody s výskytem "tygrů" a "pantherů". Jeho 76 mm dělo nepoškodilo nejnovější tanky v čele a Tiger se mohl vzít jen na palubu z vzdálenosti méně než 100 metrů. To není překvapující - po nástupu nádrže na frontách v roce 1941 byl celý německý tankový vývoj zaměřen výhradně na boj s T-34..
Cítíte se jako jeden z těchto hrdinů ve hře War Thunder. Jedná se o bezplatnou online hru, kde s neuvěřitelným (zbrojířem!) Přesnost obnovila všechny bojové vozy, o kterých jsme se v materiálu zmínili. Herní vývojáři vytvořili celou znalostní základnu, která vám pomůže porozumět složitosti zbraní, i když nerozumíte ničemu v zbraních, kalibrech a brnění.
Legal Technique