Share
My všichni milujeme náš domácí automobilový průmysl, jen duše v něm není čaj. Dnes však opravdu chci neříkat, co je teď, ale jak by mohl být.
Nyní ukážeme vzácné, jedinečné a prostě neobvyklé domácí automobily, které nikdy sami nevidíte. Jaká technologická rezerva byla ztracena v důsledku Perestrojky!
1. AZLK-2144 Istra (1988).
Zkušená automobilka AZLK, vyrobená v jediné kopii. Seriál nikdy nevyráběl. Pozoruhodný pro řadu unikátních řešení, včetně - duralového tělesa bez středového sloupku; dvě široké boční dveře se otvírají svisle nahoru; řepkový olej; zařízení pro noční vidění a čtení přístrojů na čelním skle; jedinečná automatická převodovka. "Istra" v mnoha směrech před časem. V těchto dobách je toto auto mnohem lepší než jeho předchůdci..
2. VAZ-2106 "Turista" (1976).
Prototyp pickup na základě "šesti" měl být vybaven vestavěným stanem v těle. V budoucnu mělo toto vozidlo umístit systém pohonu všech kol s přední nápravou a uzávěrem diferenciálu, protože jeho hlavní účel byl přesně turistický. Zkušební jednotná instance však ani neměla čas vybavit stan - ústředí závodu zcela odmítlo model..
3. MAZ 2000 "Perestroika" (1988).
Prototyp hlavního vozu, který se vyznačoval svým originálním modulárním designem: většina jednotek byla umístěna v předním motoru, převodovce, hnací nápravě a řízení. V případě potřeby byly všechny "pasivní" vozíky nahrazeny podobnou sadou jednotek, což vám umožní postavit vlak libovolné délky a únosnosti. Bylo to první sovětské auto, určené speciálně pro kamiony. Na podzim 1988 na autosalonu v Paříži byl tento design vysoce ceněn, ale prototyp se nedostal do výroby, z pochopitelných důvodů.
4. VAZ-2103 "Univerzální" (1976).
VAZ-2103 verze vozu se stanným vozem, sestavená ve výši tří kopií na zakázku technického ředitelství závodu. Cílem bylo ověřit, zda tyto vozy vyhovují evropským požadavkům a dlouhodobě dodáním do zahraničí. Ze tří shromážděných vozů byl jeden převzat do údržby AvtoVAZ, druhý byl zadán Dmitrovskemu auto-polygonu a třetí vzorek byl v UGK VAZ Style Centre. Tento model nepřišel do sériové výroby..
5. ZIS Sport (1939).
Sportovní auto vyrobené v jedné kopii v továrně ZIS v Moskvě. Postaven na podvozku modelu ZIS-101. Sportovní verze modelu ZIS-101 byla z vlastního podnětu navržena skupinou mladých inženýrů z projektové kanceláře experimentálního workshopu ZIS. Prototyp se objevil kvůli tomu, že v roce 1938 se mladým inženýrům podařilo přidat auto do seznamu "dárků do vlasti" pro 20. výročí Komsomolu. Na XVII. Moskevské stranické konferenci v roce 1939 auto představilo Národní komisař pro střední strojní budova I. A. Likhacheva a obdržel souhlas Stalin a Kaganovič.
6. Lada 21109 Konzul (1996).
Přehlídka automobilu se uskutečnila na výstavě Moskva v roce 1996. Ve skutečnosti je Lada 21109 o tuctě prodloužena o 650 mm, což je ještě delší auto než Lada Premier. "Konzulové" byly vyrobeny kus a jen na objednávku. Nicméně lze říci, že nenašli svého klienta. Hlavním důvodem je, že auto je určeno pouze pro dva cestující.
7. Lada Samara "San Remo" (1990).
V pozdních osmdesátých letech - počátkem 90. let v důsledku módy pro konvertibilní vozy v západní Evropě začal nárůst zájmu o sovětské vozy s tímto typem těla. Za prvé, vzhledem k jejich smrtelně nízké ceně ve srovnání s konkurencí. Lada Samara "San Remo" - jeden z nejlepších příkladů pozdního sovětského automobilového průmyslu, vytvořeného na této vlně.
8. VAZ "X" (1990).
Možná nejzákladnější z konceptů VAZ, z dobrého důvodu mu byl přidělen index "X". Jediné informace o vozu zobrazené na fotce jsou, že v takovém futuristickém těle dokonce i v naší době chtěli konstruktéři ztělesnit 7-místný minivan a to bylo v roce 1990.
9. Moskvich-G-2-405 (1956).
Závodní auto Moskvich-G2-405 bylo vytvořeno v roce 1956 I.A. Gladilinem. V autě bylo otevřené hliníkové tělo s vyklápěním kol a zadní kola byla dodatečně pokrytá bočními štíty. Pro toto tělo bylo vyrobeno kokpitování s větrem a dvěma bočními okny, které úplně zakryly jezdce a výrazně zlepšily aerodynamiku automobilu. Podvozek tohoto modelu byl kopií podvozku Moskvich-G-1-405. V roce 1956 závodní závodník Y. Chvírov nastavil na toto auto tři celosvětové rychlostní záznamy. Maximální rychlost - 223 km / h (s přeplněním sedadla jezdce).
10. Koncepce Lady C (2007).
Jeden ze společných vývojů společnosti AvtoVAZ a kanadské společnosti Magna International. Při výrobě konceptu používaly brzdy z BMW, sedadla a multimediální systém od Volkswagenu, volant z Audi, ale jeho vlastní design. V roce 2009 bylo kvůli hospodářské krizi zmrazeno a nezamrzlé projekt "C"..
Legal Technique