Extrémně po světě na kozácích!

Aslan Shauya říká: "Poté, co jsem viděl některé fotky této neobvyklé cesty na Facebooku, nemohl jsem si vzpomenout na frázi" My šílenství zpíváme slávu za šílenství! Odvážný šílenství je moudrost života! "Musíte mít nejen odvahu, ale i trochu šílenství, na tak extrémní cestu - tři z nás na "Zaporozhets", což je více než třetina století, na takových místech, že ne každý jeep překoná ".

Požádal jsem o tohle vyprávět hlavní organizátor extrémního cestování Alexandrem Elikovem.

(Pouze 22 fotek)

1. Obecně platí, že celý příběh začínal tím, že jsem se dlouho chtěl dostat do Magadanu. Ale když jsem nahromadil řidiče nákladního automobilu a celý svůj volný čas jsem měl z autotravelingu (téměř dvě desetiletí), dlouho jsem přestal považovat jednoduchý výlet za moderní auto za zajímavou práci. Nudné, víte, uvedení "plavby" a "klimatu" se valí po veřejných komunikacích po dobu jednoho měsíce. Kde je adrenalin? Kde je extrémní? Kde je neustálý strach, že se teď něco zlomí? A jaké potěšení přináší neustálou kontrolu nad teplotou, tlakem a neustálým poslechem práce motoru a převodovky! Stručně řečeno, pomalu jsem dospěl k závěru, že pro splnění snu musíte koupit nějaké staromódní a sovětské auto. Když se dívám kupředu, řeknu, že teď "Zaporozhets" nemá jazyk, aby mluvil o mém nevyžádaném zboží. No a samozřejmě, že starý vrak musí mít nutně sadu papírových karet, plachtovou stanici, bambusové pruty, krbovou kamnu, starou polstrovanou bundu a slaměný klobouk. Teď to bude zajímavé.!

A pak začalo svítit. "Zaporozhets"! To je to, co musíte navštívit Magadan! Začalo hledat auto. K mé radosti se ukázalo, že si můžete koupit auto ZAZ-968 ve velmi dobrém stavu až do výše 20 000 rublů a je tu spousta na výběr. Ale čím bližší začátek času přišel, tím jasněji se to stalo tolik času, ani já ani ti důvěryhodní přátelé, kteří šťastně podporovali takový nápad. A jak bylo zřejmé při studiu materiálů o stroji na internetu, že to bylo také velmi dobré off-road auto, začali navštěvovat bludné myšlenky, aby je jezdili nejen na silnicích, ale prošli nějakou zajímavou terénní cestou. Co tam máme? Jo, Dyatlova průsmyk, Manpupunyor Plateau. Skvělé! Podívali se blíže na fotografie a videa. Hmm ... Obvykle se to zdá. Kdyby tam nebyla žádná velká voda.

Jako výsledek, "Zaporozhets" byl koupen v Omsku za 20.000 rublů. Ano, ano! Pro "dvacet" bylo koupeno auto, které bylo ve svém technickém stavu připraveno jít i na konce světa. V Moskvě za stejné peníze byl zakoupen ATV-shnaya naviják, pro 10 000 rublů byly zakoupeny tři pneumatiky Luazov pro lepší terén a nová baterie byla zakoupena za 2 000 rublů. To je všechno příprava. "Zaporozhets" byl ve velmi dobrém běhu a opravy, které byly provedeny před cestou, byly více diagnostické povahy.

2. Zleva doprava: Elkin, Oak, Lapshin. A jak to má být - plácne na ponožkách, nic jiného! A skutečnost, že v centru je to možné a bez ponožek - má slamku.

3. Opustil jsem Omsk sám a po několika kilometrech bez problémů dorazil do Tyumenu, kde mě čekali přátelé testovaní na náročných výpravách - Dubovoy Mikhail z Novy Urengoy a Lapshin Dmitry z Nadymu. V Tyumenu a Dmitriji Kulikovi, s čímž byl Chelyuskinský mys pocházet ne tak dávno, jsme nainštalovali "silného muže" - čtvercovou trubku o průměru 40? 60 s navijáckou platformou, kterou jsme nainstalovali a připojili naviják a namazali "bláto" gumu z LuAZ na zadní nápravu. Guma má stejnou velikost jako rodák Zaporozhye, ale má velmi ozubenou ochranu. Rychle odešly spací pytle, stany, kazety, jídlo a pokročily na téměř tisíc kilometrové trase: Tyumen - Irbit - Nizhny Tagil - Serov - Ivdel - Půlnoc.

4. Od půlnoci, posledního krbu civilizace na cestě k Dyatlovskému průsmyku, řídili volání svým rodinám a pokročili podél skalnatého skládky směrem k horám. A v prvním brodu přes řeku Vizhay, kopání oblázků, se trochu posadil uprostřed. Je pravda, že jsem si udělal čas na navigaci - nepocházel jsem se, chlapci okamžitě tlačili a po několika vteřinách bylo auto na druhé straně. Je zřejmé, že bez uvolnění tlaku v zadních kolech nepřekročíme řeku. A zkušenost s použitím nízkotlakých, ztuhlých starých sovětských pneumatik, která byla za nimi, říkala, že bude nutné vždy pokaždé snížit přímo před obtížnou částí a pak okamžitě vyčerpat, aby pneumatiky neprošly prasknutím a začaly žvýkat kamery.

5. Druhá řeka na cestě nám poskytla několik překvapení najednou. Za prvé, bylo jasné, že řeka je tam, kde se všichni pohybují, nebudeme se moci pohybovat. Příliš hluboký a silný proud. Za druhé, když jsme šli podél pobřeží a hledali hladkou vodu, Dima Lapshin, který kráčel dopředu, narazil na medvěda sedící u vody. A za třetí, když našli víceméně vhodný průchod tři sta metry proti proudu a snažili se dostat se do rokliny, najednou jsme si uvědomili, že naviják přestal pracovat. Ano, takhle! Nový naviják "Stokrat" při prvním zatížení přestal pracovat na navíjení - uvnitř něčeho strašidelně škrtícího a klínového zařízení. A jako štěstí by to bylo, nebylo v nástrojích žádné šestky. A to je vše pod nekonečným deštěm a stoupající hladinou vody v horských řekách. Ano, přišla ještě noc ...

6. Abych spal, ležel jsem s těžkými myšlenkami. Zobudil jsem mluvení. Zejména proto, že se chystají hledat medvěda. Zatímco jsem si trhala oči, schovávala se za křoví směrem k místu, kde byla včera viděna kohoutka. Všiml jsem si, že ze zbraně jsme měli zápalky, dva nože a dvě falešné světlice. A nějakým způsobem, okamžitě jsem se nakazil jejich bezohledností a všechno mi okamžitě padlo na místo se mnou. Pracuje naviják na odvíjení? Funguje to! Takže teď převíjíme kabel, odvíjíme navíjení! Včerejší příkop, kde jsme trpěli poškozeným navijákem, se za pár minut sklouzl. A začali jsme brodit, kaluží, opět brodky, znovu kaluže.

Vodní překážky od řeky Vizhay až po samotnou základnu Ilyicha jsou jen nekonečné množství. Voda v kabině byla neustále pod většinou sedadel. Ale každý z nás měl pod sklenicí nádobu, a rychle jsme je přizpůsobili, aby je dovednë ovládali, a podle pocitû rychle vyplaval vodu z kabiny rychleji než dobrá pumpa..

7. Stuck při opuštění řeky Ushma

8. Takže s vtipy a vtipy, někde potápějící se kapucí do vody, někde mezi stromy a kolem vodních překážek ve stopách ATV, jsme se proklouzli přes základnu Ilyicha a dostali se do chatky v cedrovém lese. Bylo to odpoledne, ale vzhledem k tomu, že z nekonečných dešťů a stálého zaplavení kabiny zůstala pouze strop "Zaporozhets" suchý, bylo rozhodnuto, že se za poloviční den vysuší prádlo a spací pytle.

9.

10. Jen viděl medvěda. Zdá se, že se smějeme, ale nikomu nevyjedete z auta.

11. Ráno, téměř bezprostředně po chatrčích, odpočívali na rašeliništi, kterému jsme byli před odjezdem tak vyděšeni. Podíval se kolem. Hmm, takže nic tak strašného. Vybrali si trajektorii, vybrali dláždění z rutiny, někde naopak, zasadili ji a dosáhli téměř na samém konci. Jeden běh a jsme na tvrdém místě. To je všechno bažina. Ale pak začal výstup na hřeben Charkanuru. Faktem je, že nejdůležitějším a nejdůležitějším rozdílem mezi Zaporozhetem a plnohodnotným SUV není formula kol, ale absence nízké rychlosti. A pokud byl tento stroj překvapivě cestován blátem, rutinami a brodami, pak na strmém vzestupu s velkými kameny, přeplněný "Záporožců" se prostě nemohl pohybovat..

12. Musela jsem dosáhnout vysokých otáček motoru, pak pustit spojku a při startu stačí stisknout plynový pedál tak, aby tam byla síla. Ale nebylo možné rychle jít kvůli kořenem, vyčnívajícím kulatiny a kamenům, takže musel neustále uvolňovat plynový pedál, auto okamžitě přestalo táhnout a vstávat. Z takových vysokorychlostních skoků na kamenech byl tlumič odtržen. Les se velmi rychle naplnil zápachem hořící spojky a řvoucího, a blíž ke konci stoupání, spojka začala klouzat tvrdší a tvrdší, dokud nepřestala vykazovat známky života. A teď se díváme alespoň na nějakou oblast na strmém svahu, abychom vyměnili spojku. A pro to musíte zcela vyjmout motor z auta s krabičkou, která v sestavě váží téměř 200 kilogramů. Rozhodli jsme se, že vyrobíme trojnožku dřeva a stroj vytáhneme ručně přes jednotku.

13. Ale jakmile bylo vše připraveno k demontáži, uslyšeli jsme zvuk motorů. Tři auta se plazily po kopci - UAZ Patriot a dvě Niva. Tihle kluci z Permu šli na náhorní plošinu Manpupunyor. A my jsme byli okamžitě pokrytí od hlavy k patě s jejich pozorností a péčí! Sergey, řidič UAZ, navrhl, abychom motor odstranili navijákem jeho auta. Jeho spolujezdec začal krmit chutné sendviče. Chlapci z obou "Niv" rychle zorganizovali bivak a velmi brzy se na oheň připravila nejchutnější kaše. A to nejen proto, že Sergej kategoricky odmítl pokračovat, dokud jsme nechodili přes spojku a s navijákem, neudělal motor na místě.

Chlapci na "Nivakhu" se dokonce rozhodli zůstat v noci u nás. K tomu všemu jsme měli silnou pochybnost, že před Dyatlovským průsmykem budeme mít dostatek benzínu a že jsme se o tom dozvěděli od UAZ, dostali jsme benzínovou nádobu a dokonce aniž jsme nijak nesouhlasili, chlapci na nás nasbírali celou horu jídla. To jsou skuteční občané Permu!

14. Další den, s novou spojkou, bylo auto mnohem zajímavější a strmé stoupání už skončilo. Je pravda, že dokonce i s benzínem, který nám byl nějakým způsobem dán, úroveň alarmu hladiny paliva byla znepokojivě rychlá na nulovou značku. Skutečnost spočívá v tom, že kromě toho, že jsme museli obohatit směs v karburátoru, došlo i k rozporu v rozdělovači a mezera mezi kontakty nemohla být nastavena. A s takovou kyticí motor začal jen spolknout benzín a hlasitě střílel během peregazovkah.

15. Pak na cestě z kontrolního stanoviště vystoupil pohon a vysílal okamžik na kolo, ale na tom nezáleželo, rozložili se - shromáždili se a dál. Poté zmizela převodovka, ukázalo se, že přední upevnění krabice bylo roztrháno. Ale měli jsme dobrý drát, který jsme využili..

16. A opět jsme jeli. Zruby byly odstraněny z cesty, kořeny byly řezány, hledaly obraty. Bereznyak již začal, první stromy jsou již viditelné přes stromy. Několikrát jsem se zapletl do jílovité dráhy a musel jsem táhnout na naviják. Vyjížďka, trochu víc ... A najednou auto, které bok po boku v jamce a silně nakloněné na levé straně, najednou se zastaví. Twist startér - nespustí se. Snažím se začít znovu a chápu, že naše baterie je velmi špatná - naviják a slabý generátor se ujali své práce. Otevřete kryt - filtr je prázdný. Utekla jsme z plynu. Přesněji, celý proud proudil do levé strany a přívod paliva chytil vzduch. Stává se zábavné.

17. Jsme tři nebo čtyři kilometry od Dyatlovova průsmyku bez baterie a bez benzínu, není sotva nikdo a příští týden je nepravděpodobné, a dokonce i na všechno, co začne skočit na úplné štěstí. Nic zajímavého nepřichází v úvahu, než jít na památku, protože je na dosah. Pojďme. Vystoupili jsme do otevřeného prostoru a tam byla taková vánice, že než dorazili na místo asi pět set metrů, říkali si: "Ach, pojď, pojď." Vrátili jsme se do Zaporozhetu, našli jsme prázdnou plastovou láhev, nalili do ní benzín a napájeli palivo z láhve. Vůz začal používat malou baterii - nabíjení pro gadgety. Pak si vybrali rovnou plošinu, tam tam "Zaporozhets" a začali vybavovat tábor.

18. A když se trochu uklidnila, šli ještě jednou na cestu. Nejzajímavější nás čekalo při návratu. Ukázalo se, že během naší nepřítomnosti sem přišel medvěd s medvědí mládě, a přinejmenším se nic nedotklo.

19. Měli bychom se pokusit odjet zpět, ale smůla - naviják nechce protahovat jednotku vybitým akumulátorem a tam je vážná záloha, před kterou se nedokážeme dostat bez navijáku a v nádrži máme jen 5-7 litrů benzínu. Pojďme. Vtipné je, že jídlo, dokonce s přihlédnutím k tomu, které nám dal Permiaks, začalo vyčerpávat. Tři zdravé čelo z ležérnosti za dva dny vyhubily téměř všechny jejich rezervy. A po nástupu druhého soumraku v našem prostředí jsme najednou z lesa osvětlovali světlo. Ano, dokonce tak dobře, LED. Car! Dva chlapi z Jekatěrinburgu na zbrusu nové "Toyotě Hilux" rozhodli o víkendu, aby se vydali na Dyatlovu průsmyk. Jak se ukázalo, přes noc přesídlili na obtížné a velmi velké množství džípů nespravedlivou část Ivdel - Dyatlova Pass - Ivdel. V džínách, botách, s Muzyčkou. To je to, co znamená zážitek a důvěra v vůz a jeho sílu.

A teď tito chlápci se dostanou z beztlakového těla kamionu, plynového generátoru, nabíječky, nádoby plynu, krabic s jídlem. To bylo něco! Jako kdyby nás poslali účelně! Glatskikh Artem, děkuji tolik! Nepomohli jste nám jen pomoct, zachránili jste nás!

20. A ráno jsme už radostně a hlasitě říkali, když zbytky tlumiče táhnou domů. A opět se na očích začal odpařovat benzín. To není náklad, je to nějaká díra v nádrži, zatraceně! A opět zázrak. Jakmile zjistíme, že benzín vyčerpá, UAZ opustí, jako by to bylo na vyžádání. Maxim z Permu, v nepřítomnosti jsem se s ním seznámila na internetu. Bez váhání nás začaly nabízet s dodávkami benzinu. Dokonce jsem je musel zastavit, jinak by nám všechno naliali, ale stále musí jít domů. To je to, co jsou opravdoví Uralští džípníci - byli připraveni dát těmto žebrákům na Zaporozhetech poslední. A opět se vydáme k domu. Zbývá jen sestoupit z hřebenu Charkanur, a potom je cesta celkově dobrá. A pak ranu. Dobrý kop na pravé zadní kolo. Auto bylo hodeno na kámen a páka byla ohnuta z úderu. To bylo natolik ohnuté, že kolo se stalo domem, opíralo se o stojan a pohon byl kriticky ohýbaný.

21. Vypadali jsme - na místě, abychom nic neudělali, bohužel. Pomalu se to pokusíme jít. Ale zázrak se nestalo a hřídel se zlomil na polovinu. Všechno přišlo. Neměli jsme s námi takové náhradní díly. Bez dvojnásobného přemýšlení vytáhli auto z cesty s navijákem, postavili ho na konopí, rozdělili je a zjistili, jaké díly potřebujeme. A když napsal poznámku, která šla na díly, šla na cestu pěšky.

22. Měli bychom se přinejmenším přiblížit k řece Auspia, na jejímž břehu se obrátily nákladní automobily, které tam přenášejí a odvádějí turisty. Všechno se ukázalo asi 25 kilometrů a oběd ve dvoře. Musel jsem spěchat, aby nás noc na cestě nedočkala. A tak jsme přišli poměrně rychle a bez velkého úsilí. Zdálo se mi, že pěšky zde je mnohem jednodušší a rychlejší. A to je navzdory skutečnosti, že jsme se konkrétně nepodpořili na pěší výlet a šli jsme v gumových botách a jeden z nás to udělal v oblasti bažin.

Když jsme se blížili k bivaku na břehu Auspii, cítili jsme kouř kouře. To znamenalo jen jednu věc - existuje skupina peshechik, která na cestě čeká na jeho dopravu. A přesně to se ukázalo - "Ural" z Ivdel měl za nimi zajít. Naše radost nevěděla žádné hranice. Koneckonců, další taková skupina může být tady za týden nebo ještě víc, a Ivdel je pořád ještě víc než sto kilometrů odtud. Došlo k "Uralu", vyžádalo si od nás 10 000 rublů a během 7 hodin nás "ranilo" ráno do vesnice Polunochnoye. Tam jsme se posadili na nějaký starý místní letecký autobus, který nás odvezl na autobusové nádraží v Ivdelu. Vzhledem k tomu, že někdo z nás někde přišel o svůj pas, byla nám na nás objednána cesta k nádraží. Tak se dostaneme do domu autobusy! Nastoupili jsme do autobusu a večer jsme byli v Jekatěrinburgu, kde už na nás čekal Alexey Makarov (sněhové a bažinové vozy Makar).

Když nás umyli ze sazí, strávili jsme u autobusového nádraží, odkud jsme odjížděli v noci směrem na Tyumen. Jelikož jsem už byl pozdě na práci, nemohl jsem se vrátit za "Zaporozhets", ale Dima Kulik, jakmile se dozvěděl, že musí jít, okamžitě všechno upustil a začal se připravovat na výlet. A když jsme se dostali do Tyumenu, našel už všechny náhradní díly a auto, na které se pak vydali na Dyatlovský průsmyk. Chlapci tři dny dokázali opravit "Zaporozhets", jít pěšky na průsmyk a vrátit se do Tyumenu. Je pravda, bohužel, že v tomto příběhu, který podle povídek nebyl méně fascinující, se nezúčastnil.