Share
Dmitrij Chistoprudov píše: "Jak jsem opakovaně napsal, jsem výtvarníkem v oblasti výuky. V naší zemi není povolání nárokováno. Studovali jsme na Moskevské státní univerzitě "MAMI" na Semenovské škole. Celý kurz absolvoval pouze 35, z nichž 20 absolvovalo. Z těchto dvaceti bylo jen několik inteligentních designérů a já si je nepřijímám. Všichni se táhli různými směry: do architektury, do manažerů, do návrhářů, do fotografů a do Eurosetu ... Ale nikdo z nás nepracuje v domácím automobilovém průmyslu. Například Ivan Babich v současnosti vyvíjí jachty v Monaku. A pouze Andrej Gusev pracuje ve své profesi - v Opel Design Bureau v Rüsselsheimu..
Šel jsem navštívit mého starého přítele a prošel kolem dílny továrny, kde byly vyrobeny automobily Insignia a Astra. A také jsem se dozvěděl, kde se říká "každé auto se vůbec stává Opelem". "
Viz také vydání - Moskva Automobilová rostlina. I.A. Likhachyova, Domácí automobilový průmysl - Volvo Trucks
(Celkem 48 fotografií)
Zdroj: ЖЖК /chistoprudov
1. Závod Opel je městský podnik v Rüsselsheimu. Zde je ředitelství Opel Haus. Mnoho lidí si mylně myslí, že slogan Opel se překládá jako "Milujeme auta", ale správný překlad je "Žijeme automobily".
2. Nejprve jsem si myslel, že jde o demonstrační elektromobily, ale ukázalo se, že pracují - vrcholový management se pohyboval na Amperesu, který byl během dne zaplacen u vchodu do budovy. Dlouho jsem přemýšlel o jízdě na Ampérech v Evropě. Takové automobily nejsou dodávány Rusku, protože neexistuje žádná nezbytná infrastruktura a naše mozky nejsou připraveny se starat o životní prostředí, stejně jako v Evropě nebo v USA.
3. Samotná budova je vybavena inteligentním systémem ovládání klimatizace, který automaticky otevírá a zavírá větrací otvory, upravuje sklon žaluzie, což šetří energii na vytápění a klimatizaci.
4. Část elektřiny pro kanceláře vyráběné solárními panely..
5.
6. První letadla na světě s raketovým motorem RAK1 jsou stále ve vzduchu pod střechou domu Opel. Na něm 30. září 1929 Fritz von Opel letěl kolem Frankfurtu..
7.
8. Starí přátelé se setkali, kteří strávili 6 let u stejného stolu. Andrey Gusev pracuje jako kreativní návrhář pro exteriér automobilů v oddělení Advanced Design. Pracuje na vytváření koncepčních vozů Opel. Andrei se rovněž podílel na návrhu nového vozu Astra.
9. Před objevením továrny jsme vstoupili do Vizualizační místnosti. Tato místnost se používá pro různé prezentace, schůzky projektů a virtuální modelové diskuse..
10. Obraz v plné velikosti vozidla je promítán na speciální obrazovce o velikosti celé stěny, což zjednodušuje vnímání a hodnocení objektu v počátečních fázích vývoje..
11. Také probíhají jednání s dalšími GM studiem po celém světě (USA, Korea, Austrálie, Brazílie) - je to jako Skype, jen ne před počítačem, ale v kině. V této místnosti se rozhoduje o tom, který model bude nebo nebude do hromadné výroby..
12. V roce 1863 otevřel Adam Opel továrnu na výrobu šicích strojů v Rüsselsheimu, nyní je jedna z největších a nejstarších továren na světě. Zaměstnává 16 000 lidí a vyrábí 180 000 vozů ročně..
13. Největší kovářský (razítkový) obchod Opel. Během provozu lisů se podlaha trochu třásne, jako při malém zemětřesení. Vypadá to jako role papíru, ale ve skutečnosti ocelové plechy pro části těla.
14. Silnější listy jsou dodávány s paletami. Po druhé světové válce bylo napětí s kovem a pro výrobu automobilů Opel používal kovový šrot roztavený ze starých vozů. Proto se říká "Každé auto se vůbec stává Opelem".
15. Kovářské lisy.
16. V továrně kolem německé objednávky. Technická pasáž je rozdělena na tři části - pro vozíky nesoucí lisy pro lisy (oranžová konstrukce vlevo), zóna pro pohyb nakladačů a jiného zařízení a pro cyklisty a chodce.
17. Obrovské raznice, které jsou instalovány v lisu pro razítko různých těles a prvků.
18.
19. Stovky matric rozložených po celé ploše dílny. Všechny jsou označeny různými barvami podle jejich modelu..
20. V kovárně lidé vykonávají pouze funkci kontroly kvality..
21. Lisy pracují hlasitě a rychle. Žádní fotografové, kteří se snaží ostrý výstřel, nečeká.
22. Tento stroj vypálí až dvacet malých forem za minutu..
23. Takový stroj stojí 40 milionů eur. Při jedné operaci pečuje o stranu auta. Tisk váží 6 500 tun.
24. Ukončená boční strana Opel Corsa.
25. Hotové díly jsou zasílány pro svařování a lakování.
26.
27. Stojte s referenčními vzorky. Několik částí je náhodně vybráno z každé šarže a porovnáno se standardem..
28. V Rüsselsheimu se vyrábějí polotovary pro všechny modely, které jsou následně odesílány do jiných závodů, včetně Ruska.
29.
30. Pokračujte.
31. Svářeč pracuje ve dvou směnách. 200 osob v každé směně.
32. 700 robotů pracuje na svařování a montáži těla, z nichž každý stojí 100 000 eur. Produkce je 98% automatizovaná. Nahé tělo váží 400 kg a pro lakování se používá 8 kg barvy a laku. Naneštěstí proces malování nemohl být odstraněn.
33. Montážní dílna zaměstnává 2 000 pracovníků ve dvou směnách. Pracují ve skupinách po 5 osobách. V tomto dílně je speciální časové tlačítko 65 sekund. Za 65 sekund musí pracovník vykonat určitou fázi práce. Pokud nemá čas - dopravník se zastaví. Všude jsou tam speciální struny, na které se dopravník zastavuje a hudba začíná hrát. Každá brigáda má svou vlastní melodii, podle níž mistr určí, kdo má problém a pomáhá jí rychleji řešit.
34. Celkem se na dopravníku pohybují až 40 typů motorů.
35. Byla jsem si jistá, že například existuje linka pro výrobu žlutého pražce Kalina sedan s 1,6 motorem, automatická. Linka funguje několik měsíců, pak je změněna a uvolněna jinými vozy. A v Opelu, na stejné dopravní lince, jsou různé vozy různých konfigurací a konfigurace shromažďovány současně jeden po druhém. Počítač zajišťuje, aby každý motor, každý detail těla, našel přesně své auto. Pro mě to byl den zahájení. Na jednom dopravníku lze vyrobit až 9 různých modelů strojů.!
36. Pokud opravdu chcete, můžete přijít do továrny a zjistit, jak se vaše auto chystá.
37.
38. Všechny vozy projdou řadou zkoušek těsnosti těla, manipulace, brzdění, práce hlavních prvků.
39. Přímo přes továrnu je železniční odbočka..
40. Již jsem napsal o novém Astra GTC: http://chistoprudov.livejournal.com/90923.html
41. A toto je první vůz značky Opel. Historie značky začala před 150 lety s výrobou šicích strojů.
42. Muzeum představuje auta z různých období. Samotné muzeum je spíš jako dílna. Neustále pracuje na restaurování exponátů. Oblast neumožňuje umístit všechny exponáty, takže více než polovina sbírek je uložena v klenbách. Za několik let se muzeum přesune do nové budovy..
43.
44. Koncepční vozy jsou uloženy v trezorech. To je například pojem Antara.
45. A toto je Insignie..
46.
47. Super auto!
48. Svatyně svatých a hlavní pokoj v továrně je jídelna. Zde jsme dokončili procházku závodem Opel. Děkuji všem!
Legal Technique