Share
Zánik SSSR byl pro domácí automobilový průmysl takovou ránu, že se stále nemůže zbavit nevolnosti a závratě. A co kdyby Unie stále existovala? Existuje důvod se domnívat, že by nyní ruské automobily byly hodné západní konkurence. Představení prvních deseti horkých koncepčních vozů vyvinutých v zemi Sovětů na konci své existence..
Zdroj: WJ / dymontiger
1. NAMI-LuAZ Proto
V roce 1989 mělo auto šanci stát se výrobním modelem. Kromě tradičních požadavků na SUV (průchodnost a spolehlivost) proto Proto vytvořil komfort na úrovni automobilu. Motor z Tavrie poskytl zrychlení na 130 km / h. Obecně se ukázalo jako moderní kompaktní SUV s dostatečnými příležitostmi pro další modernizaci. Ale tento vývoj Leningrad laboratoře NAMI hacknut až k smrti v Moskvě, auto nešel do série.
2. NAMI 0288 "Kompaktní"
"Compact" byl sestaven v jediné kopii v roce 1988. Auto mělo řadu technických řešení, která byla v SSSR nová. Na palubním počítači "Compact", který řídí zavěšení, modernizoval motor z "Tavria" - pracoval na benzinu a vodíku. Spotřeba paliva činí 5,4 litru na 100 kilometrů. Pokud se "Compact" dostane do výroby, stane se silným konkurentem populární Daewoo Matiz.
3. ZIL-4102
ZIL-4102 byl vyvinut na základě pokynů prezidenta SSSR Michail Gorbačov místo zastaralého ZIL-41041. Návrháři se spoléhali na americkou školu limuzínového inženýrství, stejně jako studovali v Anglii koupili nový Rolls-Royce Silver Spirit.
V roce 1988 byly vyrobeny dvě kopie ZIL-4102. Nový radikálně se liší od svého předchůdce. Za prvé, auto bylo bez rámu, s monokokovým tělem. Mnoho vnějších panelů je vyrobeno ze skleněného vlákna. Vozidlo obdrželo 8-válcový motor ve tvaru písmene V o objemu 7,6 litru o výkonu 315 koní.
Interiér je ozdoben bílou kůží, kobercem "leopard" a dřevem. Elektrická okna, rádiový přijímač, reproduktor s 10 reproduktory, CD přehrávač, palubní počítač a syntezátor řeči byli zařazeni do bohatého balíčku prezidentské limuzíny. Navzdory všem inovacím se Gorbačovovi nelíbil ZIL-4102 a projekt byl uzavřen..
4. Moskvich-2139 "Arbat"
Moskvich-2139 "Arbat" by se mohl stát prvním sovětským sedmimístným minivanem. Měl ocelové těleso, na kterém byly připevněny plastové panely. Vůz dostal kabriolet interiéru a multifunkční volant. V roce 1991 byl postaven pracovní model, který zůstal pojmem.
5. US "Ohta"
Projekt "Ohta" vznikl v roce 1987. Jedná se o sedmístný vůz s velkou příležitostí k přeměně kabiny. Střední řada sedadel se sklopila a tvořila stůl. Přední sedadla se otáčela o 180 stupňů. Tak jednoduchý salon se změnil v útulný kupé. A kdyby bylo nutné nosit náklad, sedadla druhého a třetího řádu byla odstraněna a minivan se stal vanem. A pod vysokou rychlostí nárazníku byl vylepšen spoiler, čímž se zlepšila již vynikající aerodynamika vozu.
6. Moskvich-2143 Yauza
Koncept "Yauza" představoval další vývoj sedanů "Moskvich-2141". Model by mohl nárokovat titul auta s nejhlubšími okny: horní okna byla pevné a byly otevřeny pouze spodní okna. V roce 1991 shromáždil tři kopie "Yauza".
7. VAZ-2702 "Pony"
V sedmdesátých letech, kdybyste museli mít malou zátěž, museli jste řídit auto s nosností přesahující 3 tuny. To způsobilo dodatečnou spotřebu paliva a zhoršilo situaci v oblasti životního prostředí. Pak na VAZ byl navržen kompaktní elektrický vůz VAZ-2702 "Pony". První vzorek šel v roce 1984. To bylo vyrobeno z hliníku, který velmi usnadnil tělo. Ale kvůli tomu nebyl vůz dostatečně silný a spolehlivý. Proto, přes zajímavou a nadějnou koncepci, "Pony" nedosáhl dalšího vývoje. Země ztratila první sériové elektrické auto.
8. Moskvich-2144 "Istra"
Ze všech "moskevů", které byly zaměřeny na rok 2000, se jednalo o nejbližší skutečnost. Jednoduché boční dveře se otevřely jako supercar a umožnily přístup do salonu mnoha novými produkty. Na předním skle se zobrazují informace o rychlosti vozidla, stejně jako obraz z přístroje pro noční vidění. Bezpečnostní stroje zlepšily bezpečnostní pásy, airbagy a ABS. Vůz měl klimatizační systém, takže boční okna nebyla otevřena, takže zůstaly jen malá okna.
9. ZIL-118 "Mládež"
Autobus Yunost byl vyvinut na počátku šedesátých let na základě reprezentativní limuzíny ZIL-111. Jeho koncept byl pro tyto roky jedinečný. Hlavní rozdíl mezi "Mládí" od ostatních autobusů - zvýšená úroveň komfortu a hladkosti. Auto se řídilo téměř jako osobní automobil. A to není překvapující, protože motor z kamionu ZIL-130, který měl dostatek síly, byl nasazen.
"Mládež" byla shromažďována v několika jednotkách ročně na základě zvláštních zakázek z televize, KGB a jako sanitka pro zvláště důležité pacienty. Celkem od roku 1963 do roku 1994 rostlina vyrobila 93 kopií..
10. MAZ-2000 "Perestroika"
A konečně, hlavní hit. V roce 1988 se na pařížském autosalonu uskutečnil hlučný debut unikátního sovětského náklaďáku MAZ-2000. Jednalo se o pokus inženýrů z Minsk Automobile Plant, aby ukázali, jak si představují nákladní automobily 21. století. Kabina je vybavena klimatizací, TV, rádiem, stolem, lednicí, elektrickým sporákem, VHF rádiem a dokonce i zadní kamerou.
Tažný modul se pomocí hydraulických válců otáčí vzhledem k kabině. Na koncept byl uveden 6-válcový vznětový motor MAN o výkonu 290 koní. Díky lepší aerodynamice může vozidlo zrychlit na 120 km / h. Závěs na všech kolech byl nezávislý na vzduchových vlnách.
Inženýři aktivně pracovali na stroji, byly postaveny dvě pracovní kopie. Dokonce jsme vypracovali projekt, jak kombinovat několik přívěsů v řadě a tvořit silniční vlak o nosnosti 80 tun. S krachem země však byl projekt uzavřen a vývoj a patenty byly prodány západním firmám..
Legal Technique