Share
V roce 1930 byla v Moskvě založena moskevská továrna malých aut. A o 80 let později do roku 2010 přestala existovat legendární závod, a podle zvláštní podiviny neexistovaly téměř žádné artefakty ani dokumentace o společnosti, jejíž historie mohla být nesmírně zajímavá pro miliony našich krajanů ...
Na narozeninách kdysi jedinečné výroby automobilů Vám předvedeme zajímavé fakty a fotografie slavných "moscovců".
(Celkem 18 fotografií)
Sponzorský příspěvek: Tisk brožury levně: Prezentujeme, informujeme, prodáváme!
1. "závod malých aut".
Historie založení a existence MZMA (od 90. let - OJSC "Moskvich") je jistě bohatá a neobvyklá, zvláště ve srovnání s historií notorického AvtoVAZu. Začneme v roce 1930, na konci kterého se rozhodnutím Svazu automobilů a traktorů všichni ozbrojenci začali nazývat "Státní automobilový montážní závod nazvaný po Mezinárodní komunistické mládeži" - KIM.
2. V té době firma sestavila automobily FORD (nahoře na obrázku), a protože technologie byla již k dispozici, sovětští designéři v prvních letech výroby vozidel se nezúčastnili závodu..
3.
4. Nezávislý vývoj rostlin začal s Velkou vlasteneckou válkou a jeho činnost byla zřízena pro vojenské potřeby. Po vítězství v roce 1945 bylo z Německa vyvezeno mnoho strojních jednotek Opel, výroba modelu Opel Kadett z roku 1938 začala a závod byl pojmenován MZMA.
5. Po osvojení uvolnění modelu Opel Kadett na jeho základě byl vyvinut Moskvich-401.
Poprvé bylo rozhodnutí vyrobit lehké auto Moskvich-401 vyrobeno v roce 1953, současně s aktivním vývojem Volhy a populárním vítězstvím. Moskovita - to je jedna z nejjasnějších událostí MZMA, která do jisté míry byla znamením Chruščovova roztápění. 401. model Moskvich byl kompletním prototypem modelu Opel-Cadet, model vypadal poněkud starý, od doby, kdy se Opel stal základem pro předválečné téma. Produkce byla sériová, ale byly široce využívány nezávislé řešení návrhu pro zaměstnance závodu..
6. "Koupit pro osobní potřebu Moskvich s tělem kabriolet!" - požádal o reklamu v těchto letech.
7. V roce 1955 byl na dopravníku umístěn Moskvich-402, který byl mnohem modernější a pohodlnější než jeho 401. předchůdce. Kapacita motoru 1,2 litru se zvýšeným výkonem od 26 do 35 koní 402. Moskvich model byl nejprve vážně testován, a pak byl považován za dobré auto s slušnými technickými ukazateli. Mimochodem, testy probíhaly iv těžkých podmínkách - močály, kopce, terénní ...
Rostlina vzkvétala a získala dynamiku. O několik let později se MZMA začala vyrábět plně rozvinuté sportovní vozy, které se účastnily téměř prvního sovětského závodění na takové úrovni..
8. Je těžké uvěřit, ale na fotografii vidíte sportovní vůz vyrobený MZMA pod jménem "Salute"! Takové stroje byly vytvořeny v roce 1950 a po 60 letech, díky němu "kompetentní" politice, vyrábíme Lada Kalina ...
9. Zaměstnanci rostlin se těšili univerzálnímu respektu a dokonce i šli na služební cesty do zahraničí, kde získali potřebné zkušenosti a znalosti..
10. Kulturní život stavitelů sovětského automobilového průmyslu byl také věnován pozornost, například prostřednictvím hudebního souboru.
11.
12. Fotografie zobrazuje takzvaný "komerční podvozek", na kterém bylo možné instalovat kabinu i nákladní těleso.
13. V této fázi byla vyvinuta řada motorů s objemem 1,1-1,5 litru. V důsledku toho se v roce 1958, po poměrně krátké přestávce, rozvinula historie moskevského původu s uvedením Moskvich-407 do sériové výroby. Nová motorová čtyřstupňová převodovka byla v letech výroby nejlepší tvorbou a v roce 1960 byla instalována nová zadní náprava. Na počátku 60. let pokračoval MZMA v modernizaci stávajících modelů. Například uvolnění vylepšeného univerzálního "Moskvich-423", stejně jako uvolnění dodávky "Moskvich-430", to bylo jen neuvěřitelně populární.
14.
15. Moskvich-408
16. Moskvich-408 Tourist (1964)
17. Řada MZMA byla opravdu působivá: "Moskvich-415" například kombinoval vlastnosti jiných modelů tohoto lehkého auta, které jsou skutečným terénním vozidlem! Osmístný model s detaily o Voltě vytvořil poprvé prototyp mini-jeepu. Po uvolnění vozu je stále dokončeno, ale bohužel, na úsvitu 60. let. výroba projektu musela být zkrácena kvůli nedostatku finančních prostředků, ale v roce 1968 byl závod opět přejmenován - MZMA se stal Leninsky Komsomol Automobile Plant - AZLK.
18. Silný Moskvich-412 s dosud nevídanou silou 75 koní byl skutečně hit na trhu..
Čestná cena ve formě 412. Moskvicha byla udělena vítězům olympijských her a dalších soutěží. Všechno ostatní, to byl jediný Moskvich, který se účastnil prestižního mezinárodního rally a dokonce dokonce dokončil cílovou čáru! Samozřejmě, toto auto bylo samozřejmě také pyšné na své šťastné (ale nemnoho) majitelů a obecně na domácí automobilový průmysl, který se snažil odolat "stagnační" éře, která v sedmdesátých letech zamotala SSSR.
Jak je známo, v nejbližších desetiletích nedošlo k nejlepším změnám u výrobce slavných "moscovitů", což vedlo podnik k smutnému konci..
Legal Technique