Share
Čeká vás příběh o amerických automobilech, který je prezentován v Muzeu Retro-Cars v Gunny. Dnes se podíváme na Američany z 60., 70. a 80. let. Podle mého názoru jedna z nejlepších epoch automobilového průmyslu.
(Pouze 23 fotek)
Sponzor příspěvku: Má velkou slávu na světě airbrushing na automobilech . Na vozidlech vytvářejí talentovaní umělci skutečně velkolepé obrazy, které mění vnější objem%
Zdroj: ЖЖК /live_report
1. Ford Thunderbird
Thunderbird - legendární auto 50. a 60. let. Mezi jeho obdivovatelé najdete skutečně ikonické postavy. Například John F. Kennedy, který zahrnoval 50 nových vozů tohoto modelu ve své inaugurační kavalce ... Filmová hvězda Marilyn Monroe, která měla světle růžový Thunderbird.
Přeloženo z angličtiny Thunderbird "Petrel". Kořeny v americké indiánské mytologii. Tento pták byl totem některých kmenů a zároveň lidovou povahou. Báječný pták byl považován za posla bohů, vládla obloze a pomáhala lidem zachovat sklizeň. Tradičně je zobrazen ostře zakřiveným zobákem, trsy na hlavě a křídla rozložená po stranách. Od debutu z 20. února 1954 a doposud Ford Thunderbird vyzdobil tuto nebo tu verzi indického totemu..
Vzhled Thunderbirdu je jakousi reakcí společnosti Ford na uvolnění modelu General Motors Corvette. Thunderbird byl vyvinut v co nejkratším čase, od myšlenky k prvnímu prototypu uplynul jen jeden rok. Na rozdíl od Corvette byl Thunderbirdovo tělo kovové. Obecně řečeno, Thunderbird nikdy nebyl umístěn jako sportovní vůz, Ford vytvořil nový segment na trhu - Personal Car. Zpočátku to bylo dvoumístné auto, ale v roce 1958 auto dostalo druhou řadu sedadel a všechna následující generace se do roku 1977 zvýšily a poté se začaly opět snižovat.
Celkově existuje 11 generací Thunderbirdu, poslední generace byla vyrobena až do roku 2005. Muzeum má auto třetí generace..
Třetí generace byla představena v roce 1961. Vůz dostal nový motor o objemu 6,4 litru řady FE o výkonu 354 koní. Model z roku 1961 byl součástí závodů Indianapolis 500. Bylo to také 61letý model, který se zúčastnil inaugurace prezidenta Johna F. Kennedyho..
Thunderbird 3 generace byla vyrobena v těle 2 dveře hardtop a kabriolet. Za pouhé 3 roky výroby bylo vyrobeno 214375 vozů..
2.
3. Cadillac 6239
Absence jakýchkoli identifikačních značek na automatech naznačuje, že patří k "nejmladším" ze tří řady Cadillac nabízených v roce 1963 - v té době neměla vlastní jméno, pouze digitální index 62 - a umožňuje jej identifikovat jako model 6239, vydané ve výši 16980 kopií.
Vůz Cadillac se od roku 1963 značně lišil od předchozích modelů: tělo bylo vyvinuto znovu, vypadalo to více úhlé a hladké a slavné ocasní ploutve byly sotva načrtnuty. Na limuzínách zůstalo panoramatické čelní sklo. Mezi Cadillac modely z roku 1963, auta hardtop byla velká většina.
Auta Cadillac, poprvé za 14 let, získaly nový motor. Navrhli jsme a uvedli do výroby pohonnou jednotku se stejnými základními charakteristikami - objem, výkon, moment - jako v předchozím modelu z roku 1962, ale s dobrým rozpětím pro další expanzi kapacity. Navíc byl nový motor výrazně menší než předtím a lépe nakonfigurován: všechny přílohy byly přesunuty dopředu, aby se usnadnilo při servisu..
4. Cadillac Series 62
5. Cadillac Series 62
6. Cadillac Series 62
7. Cadillac Deville 1969
Doslovný překlad jména De Ville je "městský" ve francouzštině. Název "Town Car" byl rezervován společnosti Lincoln, proto "Cadillac" musel jít na některé triky, používající francouzskou verzi v podstatě stejného jména. Série Cadillac De Ville je jedním z nejvíce trvanlivých automobilových dějin: od roku 1949 do roku 2006 bylo propuštěno 12 generací luxusních vozů. V roce 1969 byl návrh Cadillac výrazně aktualizován. Automobily opět dostaly světlomety umístěné na stejné vodorovné čáře..
Auto vypadalo skvěle: dlouhý nos, krátký ocas, otevřené světlomety a reliéfní podshtampovka na zadním křídle, jako nějaká "ploutve". Nakonec Cadillac ztratil své "ocasy" až s debutem modelu z roku 1971. Obdélníkové formy těles se postupně staly personifikací nového amerického stylu..
Ale nejdůležitější nástraha pro spotřebitele se stala koně. A jestliže počátkem šedesátých let se posun vzrostl na 6,4 litru (kapacita dosáhla 325 koní), pak v roce 1964 byl vytvořen silnější V8 se 7 litry (350 koní), který zajistil "cestovní" rychlost při 235 km / h. Samotný motor dostal hliníkový blok válců a bezúdržbový mazací systém po dobu životnosti motoru. Také na 5. generaci byl nabídnut motor o objemu 7,7 litru o výkonu 375 koní.
Poprvé bylo použito nastavitelné řízení naklonění a automatická klimatizace. A přesto zlepšení těchto strojů nebylo způsobeno potřebami spotřebitelů. Bylo to tak uměním umění..
Představené auto patří k 5. generaci Deville, která byla vyrobena v letech 1965 až 1970.
8. Cadillac Deville 1976
V některých kruzích automobilu je dost slavný. To je údajně, že on je 76 let uvolnění, ale upřímně více jako 7. generace Deville který byl produkován od 1977 k 1984. Motor 7,0l, standard pro toto vozidlo dal 180l.s. nebo 195 hp se vstřikovacím systémem. také na 7. generaci byl instalován 5,7-litrový dieselový motor nebo 6-ka ve tvaru písmene V o objemu 4,1 litru.
Obecně řečeno, kabriolet kabriolet není zvláštní pro tuto generaci Deville. Bohužel na internetu nebylo nic nalezeno o Deville kabrioletu těchto let. Existuje názor, že to není změna továrny.
9.
10. Cadillac Eldorado 1984
Eldorado je řada automobilů Cadillac, která byla vyrobena v letech 1953 až 2002. Jméno Eldorado bylo navrženo v souvislosti s pořádáním speciální automobilové výstavy v roce 1952 na počest zlatého jubilea společnosti Cadillac. Slovo Eldorado bylo odvozeno ze španělských slov "el dorado", což znamená "zlacené" nebo "zlaté". Cadillac Eldorado se v té době stal zakladatelem designových nápadů společnosti General Motors. Zbytek automobilových společností začal sledovat trendy ve stylu Eldorada a přijímat prvky jeho vzhledu..
Muzeum představuje 6. generaci Eldorado, která byla vyrobena od roku 1979 do roku 1985. Výstup tohoto modelu způsobil skandál, protože v roce 1976 byl propuštěn model Cadillac Eldorado, který byl inzerován jako "poslední americký kabriolet". Předpokládalo se, že propouštění konvertibilních vozidel ve Spojených státech bude zakázáno. Mnoho z nich získalo Eldorado v roce 1976 na inflaci jako investici. Mimochodem, 200 kabrioletů na počest 200. výročí odhalení Ameriky bylo namalováno v barvách americké vlajky a nazýváno "Bicentennial Edition". V roce 1983 začala společnost General Motors znovu vyrábět kabriolety. Majitelé Cadillac Eldorado z roku 1976 se považovali za podvedeni a dokonce zažalovali.
Vzhledem k tomu, že 1985 byl posledním rokem, kdy byl Cadillac Eldorado vyráběn v zadní části kabrioletu a objem uvolnění nejnovější verze byl 1000 vozů, dnes je toto auto pro mnoho sběratelů.
Mimochodem, tato Elda byla na naší svatbě ??
11.
12. Buick Riviera
První Buickova riviéra se objevila v roce 1949, ale slovo "Riviera" se pravděpodobně nepoužívalo jako označení konkrétního modelu, ale jako označení pro určité tělo - jmenovitě tvrdou plochu. V tomto smyslu byl použit až do roku 1963, kdy se nakonec objevil plnohodnotný model Buick Riviera. Při svém vzhledu to nemělo nic společného s jinými buickovými modely z té doby, i když rám pro něj byl standardní Buick, zkrátil se a zúžil se. Model byl vyroben výhradně s kupé, čímž se stal jedním z průkopníků automobilové třídy "osobního luxusního kupé", který se objevil v Americe..
V roce 1964 získala Riviera jen jemný kosmetický redesign, protože model byl úspěšný a dobře se prodával. V roce 1966 začalo vydávání druhé generace Riviera, které přijalo tělo z Oldsmobile Toronado, ale zachovalo si klasické uspořádání. Teď to bylo velké dřevěné kupé se šikmou střechou, bez středových sloupků, přední částí s vyčnívajícími předními křídly, ve skutečnosti se tělo změnilo na rychlý.
V roce 1971 byla představena Riviéra třetí generace (auto této generace je v muzeu). Model se v jistém smyslu vrátil ke svým "kořínkům", opět s předním sklonem, vždy spojeným se žraločí nos, ale zadní část byla vyrobena ve stylu "člunu" (krmení lodi), populární na počátku třicátých let. Na vozidlo s výkonem přibližně 250 koní bylo instalováno 7,4 litrové motory. Bohužel návrh modelu nevyhovoval zákazníkům a prodej tohoto modelu klesl. Proto v příští generaci opustil "ocas lodi" ...
13.
14. Chevrolet Corvette Sting Ray
V roce 1963 představil Chevrolet druhou generaci slavné Corvette. Model byl nazván Sting Ray (Electrochetsky Skat). Slavní designéři Larry Shinoda (autor Ford Mustang) a William Mitchell pracovali na C2. Svým úsilím model obdržel nezávislé zavěšení dvojitých páček na příčných pružinách (tato schéma je stále používána na Corvette!), Jedinečný styl těla a nejmocnější motory V8 Big Block - první 6.5-litrové 425-hp a pak - 435-hp 7 l vybavené zabudovanými karburátory (Tri Power). C2 byl vyroben s kupé a kabrioletem. Celkem bylo vyrobeno 117 964 vozů..
V roce 1961, před uvedením modelu C2 na trh, bylo rozhodnuto vyvolat veřejný zájem o něj s koncepcí Corvette Mako Shark, která se později stala méně známou než původní C2. A v roce 1963 byla vydána verze Grand Sport, dnes je předmětem lovu sběratelů z celého světa. Postavena podle tajného projektu Zory Arcus-Dante, nevstoupila na závodní dráhy celého světa, ale v Americe získala respekt a vážnost. Byla postavena pouze 5 kopií, vybavená motorem V8 se čtyřmi karburátory Weber s objemem 377 kubických metrů. palce (6,2 l), vyvíjející se 550 l. s.
15.
16.
17. Chevrolet Corvette C3
Ve jménu třetí generace se začalo psát slovo Stingray. Ale to není hlavní věc. Hlavní věc v tomto designu auta! Třetí Corvette vychází z konceptu Mako Shark II z roku 1965. Vzhled vytvořený Davidem Hallsem je prostě úžasný! Svalové undershtampovki, obtížné plastu desek - toto auto a nyní jeden z nejkrásnějších! Mimochodem, při vytváření tohoto velmi plastického materiálu nebyl David Holls inspirován ničím, nýbrž vybavenou lahví Coca-Cola (autor designu je Raymond Lowy, který byl také známý jako automobilový návrhář a profesionál interiérového designu)!
Vůz měl stejné zastavení jako C2 a motor byl nejprve stejný. Ale v roce 1969 se objevil nejnovější malý blok s objemem 5,7 l (300 hp) a později velký blok (7 l, 390 k). Nicméně v roce 1972 byly údaje o motoru označeny novými normami a nejvýkonnější motor o objemu 7,4 litru se začal rozvíjet pouze na 270 litrů. c. A se zavedením nových daní z pohonných hmot je obrovský vícestupňový velký blok pryč. Takže nyní Corvette může požadovat maximálně 205 litrů. c. "malý blok". Kromě toho byla kabrioletová verze odstraněna z výroby ... Ale C3 zůstala velmi úspěšným sportovním vozem, jak dokazují objemy výroby: bylo vyrobeno celkem 542 861 C3, což je nejoblíbenější Corvette. Byla také vydána speciální verze modelu Corvette ZL1 (zejména pro závodění). Motor této verze vyrobil 430 litrů. s., ale snadno vynucené až na více než 600.
Je také třeba poznamenat, že v roce 1978 byl Corvette C3 vybrán jako auto Pace pro Indianapolis 500.
18.
19. Chevrolet Corvette C3
A to je pozdější verze modelu C3, který je vybaven motorem L82.
20.
21. Chevrolet Camaro 2gen
29. září 1966 (modelový rok 1967) viděl světlo prvního modelu Chevrolet Camaro. Byla to vážná a docela konkurenční reakce společnosti General Motors na Mustang, který dva roky úspěšně vyrobil Ford.
Slovo "Camaro" je slangová interpretace francouzské "kamarády" - příteli, soudruhu. Tento původ názvu legendárního automobilu nebyl okamžitě zřejmý. V roce 1967, když byli dotazováni na původ slova "Camaro", odpověděli manažeři Chevrolet: "Toto je jméno malého, zla zvířete, které se živí mantáji.".
Vydání soupeře takového oblíbeného auta jako Ford Mustang, Chevrolet přišlo víc než vážně. Od začátku prodeje přichází model Camaro ve dvou karoserii (kupé a kabriolet) se čtyřmi různými typy motorů a má asi 80 továrních možností. V té době byl nejmocnějším standardem pro motory Camaro osmnásobný pracovní objem ve tvaru V o objemu 5,7 litru, který vydělal 255 koní.
Nejoblíbenějším balíčkem dalších možností bylo SS. Navzdory mnoha vylepšením v exteriéru, mezi něž patří přívod vzduchu na kapotu a černá mřížka se skrytými světlomety, byla nejvýznamnější změna v tomto obalu zvýšena na 6,5 litru, motor s výkonem 325 koní (v pozdějších verzích 375 koní).
Souběžně byl balíček také uvolněn pod kódem Z-28. Nikdo to nepromluvil, nenabídl a nepromluvil s veřejností, ale model Chevrolet Camaro s indexem Z-28 se stal nejslavnějším pro celou existenci značky. Jediným způsobem, jak získat takovou úpravu, bylo objednat základní Camaro s možností Z-28. V tomto případě byl kupující okamžitě zbaven možnosti výběru sady SS, automatické převodovky, klimatizace, karoserie. A co říct, volba klimatizace nebo přenosu je velmi důležitými parametry.
Jen 3 roky po debutu modelu Camaro představí Chevrolet model druhé generace, který bude vyráběn po dobu 12 let..
Navzdory ponurým předpovědím o zmenšujícím se trhu a zájmu spotřebitelů v modelovém roce poloviny roku 1970 představil Chevrolet na trh druhou generaci modelu Camaro. Nový design evropského stylu, tělo se prodloužilo o 5 cm, dveře o 10 cm a kabriolet již není k dispozici. Slibovaný motor o objemu 7,4 litru nebyl nikdy vybudován a objem 6,5 litrů se zvýšil o sto kostek, ale podle rozhodnutí vedení společnosti je starým způsobem označen číslem 396 (objem motoru v kubických centimetrech), jak již bylo prokázáno v očích kupující.
V příštích pěti letech se výkon motoru dále snižoval a v roce 1975 se dokonce navrhla jednotka o výkonu 105 koní. Ale konkurenti se nedařilo lépe a v roce 1977 poprvé v historii modelu počet prodaných vozů Camaro překročil prodej Mustangu. V roce 1978 se situace opakovala. A v roce 1979 dosáhly rekordní objemy prodeje - 282 571 vozů.
Auto prezentované v muzeu bohužel ztratilo svou originalitu. Motor, podvozek a interiér jsou instalovány od 4. generace Camaro (93-2002 let).
22. Cadillac Fleetwood
Fleetwood Metal Body byl založen 1. dubna 1909 ve Fleetwood, Pennsylvania. Byla to nezávislá kulturistická společnost, dokud nebyla zakoupena společností Fisher Body, divizí společnosti General Motors. Společnost pokračovala v činnosti až do roku 1931, kdy byla všechna zařízení přesunuta do Detroitu.
Exkluzivní - to bylo jen slovo, které přitahovalo bohaté. Koupili motor, podvozek a kola předních výrobců a poslali je společnosti Fleetwood. Kde bylo tělo vytvořeno a výzdoba interiéru na žádost zákazníka. Zákazník se setkal s designérem, který na papíře líčil přání zákazníka. Poté začala práce na projektu. Nakonec bylo rozhodnuto uvolnit auto s názvem Fleetwood. Cadillac Fleetwood se stala jedním z nejoblíbenějších pastorů automobilů General Motors. Název Fleetwood byl uveden od roku 1927. V roce 1946 vytvořil Cadillac speciální verzi 60. série s názvem "Series 60 Special Fleetwood".
V roce 1985 byly všechny modely Fleetwood (s výjimkou Fleetwood Brougham) převedeny na C-platformu s pohonem předních kol. Model Fleetwood Brougham zůstal do roku 1986 pohon zadních kol. V roce 1987 opustil pohon zadních kol Cadillac Fleetwood Brougham řadu Fleetwood a stal se známý jednoduše jako Cadillac Brougham. Proto byla sestava Fleetwood sestavy pouze verze s pohonem předních kol. V letošním roce byla nabídnuta pouze jedna verze motoru - V8 H
Legal Technique