Share
Zapíše tov-tob: Málokdo ví, že největší požární stanice v Evropě je v Kyjevě. Obecně pak, na tomto kouzlí a konci, protože zařízení součásti, jako obvykle, už dlouho není nejmodernější a známý problém nedostatku hasičských jednotek v Kyjevě každý rok se stává o to důležitější. Ačkoli ne, mám pravdu, v tomto požárním útvaru je další nepochybný plus: muzeum požárních zařízení. V něm je poměrně málo exponátů, ale to, co je k dispozici, odráží velmi dobře všechny fáze rozvoje požárního boje v Kyjevě a člověk se může seznámit s historickými protipožárními zařízeními nejen z fotografií, ale také v měřítku 1: 1 ve formě skutečných vzorků..
(Celkem 37 fotek)
1. 25. požární stanice na Obolonu byla postavena současně s sídlištěm v pozdních 70. letech minulého století.
2. Letní a zimní sportovní komplexy se nacházejí také na území jednotky, kde jsou vyškoleni pracovníci celé posádky v Kyjevě, stejně jako mezinárodní soutěže..
3.
4. Muzeum je poměrně malé. Byl otevřen počátkem roku 2004..
5. Exponáty muzea poskytují příležitost porozumět tomu, co vypadalo jako požární zařízení během posledních 120 let. Některé z exponátů nemají "dvoulůžkové" a byly v provozu výhradně v posádce v Kyjevě. Mimochodem, všechny vozy jsou obnoveny a funkční..
6. Problém uhasení požárů vznikl už dávno. Zatímco mnoho budov bylo dřevěných, stala se ostře, protože zpočátku malý požár mohl snadno zničit polovinu města. Kyjev nebyl výjimkou a utrpěl několik silných požárů, včetně jednoho z nejznámějších - požáru v Podolu v roce 1811. Po tomto požáru se výrazně zvýšila pozornost k problému a brzy se ve městě objevily první požární jednotky. První požární zařízení bylo nekomplikované: několik vozíků, které využívají koně. Na první (daleko vzdálenější fotografii) projížděli hasiči, stejně jako malé nástroje: háky, lišty atd. Na následně přepravovaných požárních hadicích, hlavě vody a čerpadla.
7. V těch dnech byly ohnivé hadice ušité z kusů obyčejného oděvu, tudíž jejich jméno.
8.
9. Ruční čerpadlo. Nebudete ho dlouho otřásat ...
10.
11. Pro čerpání vody přitahovalo několik lidí, kteří se museli neustále měnit.
12.
13. Následně ruční čerpadlo vyměnilo páru. Není to požární vůz, protože on byl také namontován na koni, ale produktivita 1000 l / min byla očividně příjemnější než ruční práce. Čerpadlo však mělo alespoň jednu hlavní nevýhodu: k ohřevu kotle trvalo 15-20 minut. Proto pomocí takového čerpadla zmizely jen velké požáry, nebo když bylo spáleno něco velmi důležitého. Taková čerpadla existovala až do dvacátých let minulého století.
14. První hasičský vůz v Kyjevě se objevil v roce 1913 na podvozku od prvního Mercedesu. Auto nefungovalo až do dnešních dnů a drsnou představu o tom, jaké byly první požární motory, je možné získat z této fotografie. Hasičský vůz měl pravítko. Požární brigáda se nacházela na podélných lavicích se vzadu. Za hasičskými zbraněmi byl posuvný žebřík, v schodišti byly krabice s ohněm a v zadní části byla čerpadla a cívka s požární hadicí.
15. V devadesátých letech minulého století začala v SSSR výroba domácích hasičských vozíků na bázi ZiS-5. V roce 1936 byla první ZiS-5 v posádce v Kyjevě. Zde byl řidič a velitel hasičského sboru ve skleněné kabině, ačkoli zbytek týmu byl stále po stranách ve vnějších sedadlech. Nejnebezpečnějším obdobím roku pro tým byl ještě zimní, protože voda na požáru zmrzla, což by mohlo způsobit nachlazení a jiné nemoci.
16. Modifikace z roku 1940 již měla rozšířenou kabinu, ve které byl celý tým umístěn. Umístění čerpadla před mřížkou bylo také originální. Pravda v zimě bylo nebezpečné zmrazení vody v čerpadle.
17. Další expozice muzea - ZIS-150. Tato auta se objevila v požárních útvarech v 50. letech minulého století. Kopie v muzeu není jednoduchá. Tento stroj přepravoval pouze požární hadice, které se vešly až do 100 kusů. Po příchodu do ohně byly rukávy ve speciálních kazetách vyloženy pomocí speciálního mechanismu, který umožnil, aby se celková délka rukávů rychle zvýšila na kilometr..
18. Poslední ukázkou rozsáhlé technologie je žebřík na podvozku GAZ-51. Schodiště zde dosahuje délky pouhých 17 metrů, což bylo relevantní v období masové výstavby "Chruščovova" a téměř bezvýznamné v našich výškových dobách.
19.
20. Kabina GAZ-51:
21. Kromě rozsáhlého vybavení najdete v muzeu i menší exponáty. Zde jsou například helmy různých dob:
22.
23. Znáte všechny a příliš známé hasicí přístroje. Mimochodem, mgsupgs právě včera zveřejnily historii vzniku hasicích přístrojů.
24. V muzeu existují i modely. ??
25. Fireboat Model:
26. Kromě samotného muzea můžete také navštívit školící základnu požární stanice:
27. Nejzajímavější je zde konec - útočný žebřík a několik podmíněných podlaží domu, se kterými se musíte vylézt:
28. Žebřík jako žebřík, jen velmi lehký.
29. Na horním konci žebříku vystupuje kolík, který přerušuje okno v příštím patře. Díky zubům je žebřík spolehlivě upevněn v okně. Vylezl po schodech do dalšího poschodí, zvedl schody nahoru, rozbil okno, zajistil schody a vyšplhal dál.
30. Podívejme se na požární útvary samy..
31. Služba pro ochranu automobilového plynu a kouře.
32.
33. Hlavní část technologie byla již dávno zastaralá ...
34. Jak uhasit domy s výškou 30 nebo více podlaží je problém, který, jak doufám, Kyjev nebude stejně.
35.
36.
37. Nakonec slavné potrubí, kterými požárníci sjíždí poplašný signál:
Legal Technique