Share
Jako součást řady amatérských testovacích jízd popsal jsem své pocity z řidiče mnoha vozů. Mohu říci, že srovnávám je s sebou, vždycky jsem se podařilo najít hodně společného. Ale poprvé jsem měl příležitost seznámit se s vozem, tak na rozdíl od ostatních zástupců automobilového průmyslu. Tato recenze se zaměřuje na model Mini. A to není jen stylový a originální mládežní hatchback, ale první crossover, který vydal BMW pod značkou Mini. Musím říci, že Cooper S Countryman, dokonce žertovně, nemůže být nazýván "BMW s pohonem předních kol" - auto se může pochlubit převodovkou s pohonem všech kol. Přesněji řečeno, nehovoříme o trvalém pohonu všech kol, náš "experimentální" se pravděpodobně stal klasickým schématem: pohon předních kol + plus zadní na vyžádání. Stručně řečeno, předpona ALL4 vedle názvu modelu je zaznamenána v registračním certifikátu, není vůbec náhodná..
(Pouze 50 fotek)
Sponzorský příspěvek: Chcete prohlédnout auto, které prodáváte, objevil se na nejoblíbenějším blogu Runet? Napište: [email protected]
1. Mimochodem, pro ty, kteří nevěděli, může být Countryman přeložen jako vesničan, rolník. Některé zdroje interpretují slovo jako červenice, ale v našem případě to není vhodné - Mini vypadá docela stylově. Je pravda, že nadšení a výzva ve vzhledu se zmenšila ve srovnání s MINI Cooper Clubmanem.
2. Ale výrobce netvrdí, že je událostí roku v oblasti designu, pravděpodobně má Mini jiné modely. Nicméně, dojem z vnějšího designu byl ještě docela dobrý - tak úzce propojený, štíhlý parketnichek.
3. A barevné schéma, které odpovídá jménu - neobvyklé hnědé barvy (lehká káva) vypadá do MINI Cooper S Countrymanu zcela ekologicky. Snad na jiných autách by vypadal z místa, ale tady je barva skutečně na místě..
4. Kombinace černé a hnědé barvy, plus několik prvků z chromu, vyrobil Countryman stylový a mimořádný. Ale tady podle mého názoru by kola vypadala lépe v chromu než v černé barvě.
5. Abychom však nevyvolali spory o vysokém, připomínám vám znovu - vše, co se týká návrhu, je hodnoceno na základě subjektivního vnímání a nemusí se shodovat s názorem většiny. Tak se uskutečnila povrchní známost s MINI Cooper S Countryman a zanechala příjemný dojem na exteriéru. Je čas se seznámit s interiérem ...
6. Ale interiér je silná a současně slabá strana MINI Cooper. Originál, můžete dokonce říci, že exkluzivní design zaujme svou neobvyklou charisma.
7. Otevřením dveří Countryman jsem zmrazil: ve mně bojovalo potěšení a zmatek. A pokud je možné odhadnout důvod potěšení, pak vám řeknu víc o mém zmatku. Faktem je, že v kabině MINI Cooper jsem nikdy předtím nebyl. Ani nevím, s čím se to porovnávám, asociace vzniká pouze s letadly ... V každém případě mi pomyslela okamžitě myšlenka - "... jak to všechno zvládnete?" ...
8. Namísto obvyklého panelu přístrojů je uprostřed středového panelu velký kruh, téměř s volantem. Obsahuje retrometrický rychloměr s číselníkem, palivoměrem a obrazovkou multimediálního systému..
9. Mimochodem, použití rychloměru je docela nepohodlné. Zdá se, že byl umístěn výhradně tak, aby cestující na zadních sedadlech mohli vidět rychlost, s jakou se vůz pohybuje..
10. Na obvyklém místě pro mnoho řidičů najdete tachometr, doplněný digitálním rychloměrem. To je to, co jsem použil.
11. Je zajímavé, že ve vnitřku MINI Cooper převládají kulaté tvary - to je asi neviděné v žádné jiné značce. Budete se smát, ale centrální volič mě přivedl k pozitivním, dobrým emocím. Proč A podívejte se blíže ... jak to vypadá? To je pravda - na starém mechanickém budíku s tlačítkem nahoře.
12. Z hlediska ergonomie to všechno nevypadá tak růžově. Nikdy jsem nesetkal neobvyklé uspořádání kontrol. Páčky, přepínače a knoflíky vyžadují pečlivou studii a zvyknou - jinak se připravte na zmatenost, zapněte nejvíce neočekávané zařízení a vyzvěte inženýry BMW se silou a hlavním.
13. Řídicí algoritmus multimediálního systému tlačí na myšlenku, že jeho použití je možné pouze na parkovišti - při pohybu je poměrně problematické porazit tvrdé joysticky. Ačkoli jsem na chvíli cestoval, rozhodl jsem se změnit svůj hněv na milost - všechno není tak špatné, otázka zvyku a určité dovednosti.
14. MINI Cooper S Countryman je dostatečně komfortní - sedadla dokonale zapadají do obrysů těla a místo se ukázalo být víc, než si dokážete představit, když se díváte venku. Pro fanoušky velkých firem nebude vůz fungovat - vedle řidiče MINI Cooper S Countryman poskytuje pouze tři sedadla pro cestující.
15. Dva spolujezdci na zadních sedadlech budou v nich stejně pohodlní jako řidič a spolujezdec. Taková rovnost dnes nebudete potkat v žádném jiném autě. Mimochodem, majitel si může objednat auto s tradiční třímístnou pohovkou..
16. Samostatné zadní sedadla - to je jasný plus v prasátko originality. Oni - zřejmou mínus praktičnosti, stejně jako malý (350 litrů) kmen. Může se však zvýšit na 1170 litrů sklopením zadních sedadel.
17. Je třeba také poznamenat, že počet "cvrčků" v kabině překonal všechny očekávání. To bylo překvapivé, protože zkušební vzorek řídil celkem 20 tisíc km. Na druhou stranu fungování jednoho majitele a používání vozu pro organizaci zkušebních pohonů jsou zcela odlišné prvky. Ale hudba získala maximální počet bodů v mém vlastním hodnocení - zvukový systém Harman Kardon dává jasný a hluboký zvuk, který vám umožní získat maximální radost z hudby.
18. Pod kapotou MINI Cooper S Countryman je energický a vysoce tahový motor o objemu 1,6 litru. Turbo nabíjení činí tento pohon neobvykle výkonný - 184 koňských sil může urychlit auto na 100 km / h za pouhých 7,6 sekundy. Maximální rychlost deklarovaná výrobcem je 215 km / h, ačkoli na rychloměru je číslo 260. Dovolil jsem se urychlit "pouze" na 180 - prostě nemáme kam jít rychleji. Ano, a s takovou rychlostí, aby se dostal docela nebezpečný, vzhledem k stavu silnic a hustotě provozu.
19. Co může být řečeno o dynamice - není to dokonalé, ale auto, musí být přiznáno, je velmi hravé. Mimochodem, trakce na všech stupních otáček a rychlostí jsou prostě úžasné. Je pravda, že potěšení z jízdy je poněkud skryto neoprávněně dlouhými pauzy při změně rychlostí - automatická činnost je náhle zamyšlená. Zde se situace ukládá tlačítkem "magic" Sport, který převezme pohon do příslušného režimu, ve kterém Cooper S začne absorbovat palivo nepředstavitelnou rychlostí. V normálním režimu spotřeba také není důvodem obdivu. V průměru - 11 litrů, je to v případě, že používáte velikost akcelerátoru. Pokud neváhejte stisknout plynový pedál, chutě MINI Cooper S rychle rostou.
20. Pozastavení Chci chválit pocit úplné kontroly nad automobilem a silnicí. Lze jej srovnávat s vozy vyšší třídy - stabilita, reakce na povely řidiče je prostě chvála. Stroj je velmi hbitý a vynikající dynamika umožňuje doslova otáčet v hustém městském potoku. Zde je jen drsný MINI Cooper S Countryman - to neznamená odnést, jakýkoliv náraz nebo nerovnost se cítí velmi jasně. Je to však dobrá cena za dobrou stabilitu a kontrolu, že? Pokud jde o iluze s pohonem všech kol, nepodávám. Tam nebylo to, kam to zkontrolovat, ale domnívám se, že největší terén pro Countrymana je zasněžené Moskva nádvoří a neznečištěné silnice Megalopolis. Světlá výška není "přechodem" - pouze 150 mm. Dost jen na, bez rezervy, na pokraji faulu na lezení na obrubníky.
21. Auto bylo dvojznačné. Prostě nemá nic srovnat - je sám ve své výklenku. Čím silnější je jeho exkluzivita, což je jedna z hlavních vlastností vozů vyráběných pod značkou MINI. Osobně jsem nemohl jasně identifikovat publikum MINI Cooper S Countryman. Hot hatchback pro mládež? Univerzální vůz pro mladou rodinu? Další SUV? Překvapivě je odpověď na tuto otázku pro mě obtížnější než dříve, než jsem se zajímal o MINI Cooper S Countryman. Myslím více na možnost, že toto auto je určeno pro mládež. Neobvyklé, jasné a dynamika umožňuje "řídit". Cena by neměla vyděsit - auto je dobře vybaveno a rychlostní vlastnosti jsou spárovány s pohonem všech kol - závažné argumenty při výběru vozidla.
Viz také naše minulé testy: Testovací jednotka Subaru Legacy GT, Test Drive Honda Civic 4D, Test Range Range Rover Supercharged, Testovací jízda KIA Sorento, Testovací jednotka KIA Soul, Testovací jízda KIA Koup, Test Drive Honda Pilot, Testovací jízda Volvo S80 , Testovací jízda KIA Cee'd, Testovací jednotka Honda CR-V, Test Drive Ford Mondeo, Testovací jízda KIA Mohave, Testovací jízda KIA Sportage
Legal Technique