Share
V Rusku, pro auta golfové třídy - zvláštní vztah. Jedná se o nejhmotnější segment stávajícího vozového parku a nejvíce vyhledávanou část řady obchodních zastoupení. Americký koncern Ford není poslední v této výbavě. Není divu - po zahájení prodeje v Rusku se Ford Focus stal bestseller. Auto bylo oceněno motoristy ve všech zemích postsovětského prostoru..
(Celkem 21 fotek)
Sponzorský příspěvek: Chcete prohlédnout auto, které prodáváte, objevil se na nejoblíbenějším blogu Runet? Napište: [email protected]
1. Rozpoznatelný a mimořádný design, ergonomický a pohodlný interiér, spolehlivost a přijatelná cena - to bylo první Focus. Jednal jsem se o první generaci Ford Focus - toto auto opravdu zasloužilo titul golfového kurzu. Většina výhod tohoto modelu zdědila Ford Focus II. Pravda, vzhled auta se nezměnil.
2. Ale restyled verze, uživatelský test, který jsem nedávno vedl, viditelně hezčí než jeho předchůdci. Ale dokázalo auto udržet nejlepší vlastnosti a vlastnosti svých předchůdců? Uvidíme ...
3. Když už mluvíme o exteriéru, nemůžeme si uvědomit, že restartování bylo skutečně globální - s výjimkou střechy, které jsou společné se základním modelem částí těla v novém Focusu. Vzhled plně vyhovuje nové koncepci, která je ztělesněním pojmu "kinetický design". Přední část auta se začala podobat "velkému bratru" Mondeovi. Světla se protáhla, teď jim vzbuzují vzrušení. A extra falešný grilovací těleso poskytuje pevnost.
4. Za změnami nejsou tak nápadné - všechno se děje obvyklým stylem, striktně, ale s chutí. Musím říci, že vzhled osvěženého Focusu v hatchbackových a sedanových tělech evokuje zcela odlišné emoce. Při pohledu na sedan víte - je to typický zástupce vozidel střední třídy. Ale exteriér hatchbacku mi připadal poněkud více "horký", hlavně zadní část auta ...
5. Nyní o nedostatcích - podle mého názoru, nadbytek pochromovaných prvků vypadá, v rozporu s plánem návrhářů, levné a trite. A ačkoli na "mém" Zaměření nebyla tato toulání v oku vůbec v důsledku bílého pozadí hodena, všiml bych si, že černé prvky vypadají mnohem harmoničtěji bez zbytečných ozdůbek..
6. Pokud jde o přistání, pocity hodné střední třídy nejsou horší a nikoli lepší než spolužáci - vše je přijatelné a poměrně běžné. Dostanete za volantem rychle, trvalo mi méně než 10 minut, než si zvykl na sedadlo a ovládání. Pokud jde o design předního panelu, mohu říci, že se mi to líbilo - jasné a stylové. V tomto případě přístrojová deska není přetížena informacemi, vše je poměrně informativní. Skvělý rámeček číselníků určitě není nejlepší řešení, ale vypadá jasně lépe než vnější chromové prvky..
7. Během testu musel Ford Focus učinit cestu do severního hlavního města - a tak jsem se zastavil na vzdálenost mezi Petrohradem a Moskvou, ale když jsem se z Petrohradu dostal za volantem, téměř jsem se necítil únavu. Mimochodem, auto má velmi prostorný kufr - 537 litrů. Kapacita je upřímně šťastná, zejména vzhledem k tomu, že průměrná rychlost v golfové třídě je asi 500 litrů.
8. Během improvizovaného zkušebního pohonu jsem si vzpomněl na dvě drobné, avšak ne moc příjemné detaily - neustále se hořící snímač tlaku vzduchu v pneumatikách (DDS) a palubní desku, které tvrdohlavě nechtěly jít, když bylo auto zavřeno. V opačném případě neexistují žádné stížnosti - ani kvalita materiálů, ani mezery mezi prvky, ani ergonomie a návrh interiéru nezpůsobí odmítnutí. Ano, v kabině Ford Focus není nic nadpřirozeného, vše odpovídá třídě auta a její ceně, jak jsem očekával. Ačkoli ne, na paprskách volantu bylo mnoho multimediálních tlačítek. Absence této komponenty je úžasně překvapená - volba je již dlouho normou pro mnoho výrobců automobilů.
9.
10. Nyní, co se týče bezpečnosti, než jsem dostal auto do kabiny, pečlivě jsem studoval arzenál Focus v bezpečnostním sektoru. Samozřejmě, nemusel jsem kontrolovat práci příslušného zařízení, ale pozorně jsem se podíval na výsledky havárie na euroncap.com. Tyto výsledky inspirují důvěru a klidu a pětihvězdičkový Euro NCAP naznačuje, že Focus poskytuje co nejvyšší úroveň zabezpečení..
11.
12. Zde je stručný seznam bezpečnostních systémů Ford Focus v konfiguraci Titanium: airbagy předního spolujezdce a řidiče, boční airbagy, ABS, EBD, EBA, ESP a IPS. Za nepochopitelnými zkratkami skrývají perfektní technologie, které během své existence zachránily tisíce životů. Stručně řečeno, pokud jde o bezpečnost, Ford Focus si zaslouží jen chválu.
13.
14.
15. Otočíme se k motoru a převodovce. Auto, které jsem dostal, měl 1,6-litrový Duratec Ti-VCT o výkonu 115 koní. Motor, abych byl upřímný, měl dobrý dojem - vysoký točivý moment, točivý moment, se skromnou chutí, slovem, typickým městským tvrdým dělníkem. V kombinaci s pětistupňovou mechanikou vykazuje motor dobrou dynamiku, ačkoli na "dně" existuje určitý nedostatek "tahu". Při středních a vysokých otáčkách však auto dosahuje rychlosti a nevypadá jako slimák.
16.
17. K nadšení mnoha fanoušků značky zůstává pozastavení nového modelu Ford Focus stejně spolehlivé jako jeho předchůdci. Nastavení závěsu samozřejmě naznačují, že Focus není vůz pro ty, kteří rádi řídí. Při zatáčení při stlačení pedálu akcelerace může dojít ke zničení zadní nápravy vozidla, ale zároveň jsou malá. Pozastavení je poměrně dobře upraveno, hlavní výhoda od doby prvního zaostření, energetická náročnost, je v plném rozsahu. Každopádně jsem ani necítil náznak rozpadu, i když jsem musel jet s Ford Focusem, včetně cest po zcela "zabitých" silnicích..
18.
19.
20. Často se stává, že po restylingových automobilech ztratí velkou radost, která je odlišuje od konkurence. Nicméně transformovaný model Ford Focus zůstal stejně jako předtím charismatický, originální a stylový. Auto stále potěší majitele s ideálně vyváženou rovnováhou mezi možnostmi, vybavením a schopností vozu..
21. Focus je jedním z nejlepších ve své třídě. Není překvapením, že tato rodina automobilů zůstala lídrem prodeje za posledních 10 let. Musím říci, že na silnicích těchto vozů jsou tisíce, takže obrovská popularita Ford Focus není jen slova. Představením své představy o konceptu "moderního vozu střední třídy" společnost Ford představila skutečný hit, který je zaslouženě náročný..
Viz také naše minulé testy: Testovací jednotka Subaru Legacy GT, Test Drive Honda Civic 4D, Test Range Range Rover Supercharged, Testovací jízda KIA Sorento, Testovací jednotka KIA Soul, Testovací jízda KIA Koup, Test Drive Honda Pilot, Testovací jízda Volvo S80 , Testovací jízda KIA Cee'd, Testovací jednotka Honda CR-V, Test Drive Ford Mondeo, Testovací jízda KIA Mohave, Testovací jízda KIA Sportage
Chcete přezkoumat auto, které prodáváte, aby se objevil na nejoblíbenějším blogu služby Runet? Napište: [email protected]
Legal Technique