Rickshaws v ulicích Kalkaty

Rickshaw je velmi stará forma dopravy, která se dnes používá, avšak má zvláštní rozdělení v asijských zemích. Konstrukce tohoto vozu je mimořádně jednoduchá: vůz (nejčastěji dvoukolové vozidlo) pro speciální hřídele není vytahován koněm, ale osobou (která nese také název rickshaw). Rickshaws mohou být jak nákladní, tak cestující, ale ze zřejmých důvodů více než dva, maximálně tři, taková přeprava nemůže cestující na jednom letu přepravovat. Mírně odlišné v designu, ricky byly distribuovány po celém světě, protože byly levnější než palanky, vyžadující alespoň dva nosiče a koňské vagóny. Dnes však má ricksha jako vozidlo zvláštní postavení: jestliže v Evropě a Japonsku je to zábavný exotický prvek cestovního ruchu, v asijských zemích je to znamením ekonomické zaostalosti. Po druhé světové válce začalo být užívání rickshaws jako skutečného vozidla všude zakázáno. Kalkata je jediné město v Indii, kde rickshaws mohou i nadále pracovat legálně, ale i zde v roce 2005 vláda západního Bengálu oznámila svůj záměr úplně zakázat používání richa, což způsobilo masové protesty místních obyvatel.

(Celkem 11 fotek)

1. Dnes obyvatelé Kalkaty střední třídy často najímají ricky, aby děti do školy a dospělých pracovali. Takový druh rodinného taxíku. Rickhaw, který neustále pracuje pro jednu rodinu, se stává prakticky členem a kromě peněz dostává rodinné teplo a péči. Současně však byl ricksha prakticky zbaven příležitosti vidět svou vlastní rodinu, kvůli které musel podniknout toto těžké řemeslo..

2. Během deště se ulice Kalkaty téměř změnily do řek. Proto vozíky rickshaw mají tak velká kola - to pomáhá chránit cestující před vodou. Úřady se neustále pokoušejí tlačit richa z trhu městské dopravy organizováním systematických perzekucí proti nim. Vydání pracovních povolení pro rýže ve státě Západní Bengálsko, do kterého patří Kalkata, bylo zastaveno v roce 1945 a od r. 1972 se na hlavních ulicích města zakazuje objevit rýže, aby nezasahovaly do pohybu silniční dopravy. V roce 1982 městské úřady provedly masivní konfiskaci vozů rickshaw. Celkově bylo během této akce zničeno více než 12 000 vozů. Úřady se snaží přesvědčit obyvatelstvo, že samotný typ rickshaw šokuje ostatní a deformuje tvář města. Je škoda, že tato slova nedovolují lidem přinejmenším nějaké prostředky na živobytí, zatímco vozík rickshaw mu umožňuje, i když velmi špatně, živit sebe a svou rodinu..

3. Pokud je rikša tak chudá, že musí pracovat naboso, pak dříve nebo později mu města učiní pokutu. To mu bude sloužit jako další připomínka, že potřebujete naléhavě zlepšit svou finanční situaci a lépe sledovat svůj vzhled, aby nedošlo k urážce názorů prosperujících občanů s vaším zběsilým vzhledem. Pokud se rikša pokusí přemístit svou cestu a pohybuje se proti toku automobilů, bude ihned pokutován. Ale řady kalkatských rickshawů stále doplňují příliv lidí ze státu Bihar, nejchudšího státu Indie..

4. Na tomto obrázku vidíme zbytek richa v jednom ze stísněných bytů na Alimudenově ulici, které dohromady sundají. Většina z nich jsou obyvatelé nejchudšího státu Indie, Bihar, kde opustili své rodiny a šli do Kalkaty pracovat. Vzhledem k jejich přeplněnosti a skromnému příjmu nemají zde své rodiny..

5. Snaží se ušetřit více peněz pro své rodiny, mnozí rikšáci žijí buď v nejlevnějších ubytovnách nebo v tzv. Déře. Dera je speciální kombajn, kde je kombinována garáž a opravna vozíků, stejně jako ložnice pro řidiče. Každý dera je řízen sardarem. Měsíčník bydlení v takovém hotelovém dílně stojí řidičovi asi 100 rupií, což je 2,5 dolarů. Obvykle se silný a zdravý rikšový řidič podaří vydělat 100-150 rupií denně, z čehož musí dát 20 za pronájem vozu a setkání s policistou mu může stát dalších 75 rupií různých pokut. Lean život a tvrdá práce matné kulturní rozporů: muslimští řidiči a hindy řidiči často musí strávit noc ve stejné věci..

6. Podle údajů z roku 2008 je většina kalkatských ricků návštěvníky ze státu Bihar, který se nejprve řadí mezi chudobu v Indii a třetí z hlediska počtu obyvatel. Mnoho ricků je tak chudých, že si ani nemohou dovolit strávit noc v déře nebo nějaké přístřeší a jsou nuceni spát přímo na ulici. Dera obyvatelé tvoří více či méně prosperující část řidičských řidičů, protože si mohou dovolit platit 2,5 dolarů za měsíc za bydlení, a pokud mají štěstí, mohou vidět své rodiny několikrát do roka. Na tomto obrázku vidíme jen ty vzácné okamžiky radosti, když má rickshaw možnost vidět svou ženu a dítě..

7. Jedná se o pouliční obydlí kalkatské rickshaw nedaleko chrámu bohyně Kali. Před 40 lety se rodina Rickshaw Pankay Pasma přestěhovala z Biharu do Kalkaty. Až dosud žili v malé chatě, ale nyní ztratili tento úkryt. Nemohou si dovolit přestěhovat se do Dery, takže musí nejen pracovat, ale i na ulici.

8. Průzkum provedený v roce 2003 ukázal, že rickshaws jsou z hlediska jejich příjmů jen nepatrně lepší než sběrači ragů nebo přímo žobráci. Tito lidé zpravidla nemají vzdělání a žádný majetek. A přesto se jim nějak podařilo krmit sebe a jejich rodiny s četnými potomstvy. Na tomto snímku hrají bratři Mongal Rai a Isna Raya se svou mladší sestrou Nandini Rai u chrámu bohyně Kali..

9. Rikusy působící na trhu často nesou různá zatížení. Jedná se o druh doručovací služby, která může pracovat nepřetržitě. Často majitelé řady malých obchodů a restaurací je využívají k dodávání zboží. Dokonce i hotely v Kalkatě nepřestávají používat služby rickshaw. Na tomto obrázku rickshaw jen dodává kuřata do jednoho z hotelů. Aby živé zboží zabralo méně místa a nebylo rozptýleno, jsou kuřata v párech zavěšena a zavěšena z kočáru vzhůru nohama. Totéž, žijí velmi dlouho.

10. Když začne období dešťů, voda zcela zaplaví ulice Kalkaty a centrální ulice ulice Shitaranji není výjimkou. Povodeň trvá od června do září. Systém odvodnění dešťové vody a kanalizační kanály ve městě není zdaleka dokonalý. Obyvatelé Kalkaty mají dokonce smutný vtip o tom: "Záplavy začínají, i když kočka na ulici naplňuje malou potřebu." Rickova období dešťů je výdělečná sezóna. Počet zákazníků roste, ceny jejich služeb rostou. Ve skutečnosti se podél těchto blátivých řek, které se ulice města mění, mohou řídit jen jejich vozíky na vysokých kolech. V deštivém období dokonce i členové vlády, kteří se po celý čas snaží co nejvíce bojovat s rikšou a snaží se ve všech ohledech zakázat svou práci, využívají své služby místo taxíků..

11. Dnes patří rickshaws k nejchudším vrstvám Kalkaty. Jejich řemeslo vážně napadá vláda. V srpnu 2005 oznámila komunistická vláda v Západním Bengálsku své plány úplně zakázat rýže z tažení, což způsobilo vážné nepokoje a nepokoje. V roce 2006 vedoucí vlády západního Bengálska Buddhahadeb Bhattacharzhi uvedl, že ryšáky budou brzy zcela zakázány a samotní řidiči řiků budou rehabilitováni. Ale realizovat tyto plány bez otřesů a nehod, bude muset vláda nějak nějak vytvořit více než 30 000 pracovních míst..