Share
Foto editor Bigpikchi Nikita - vášnivý fanoušek letectví. Proto, když redakce obdržela návrh k účasti na akci "Flight for Flight", byl mu zaslán jednomyslným rozhodnutím. Podáváme jeho zprávu.
V sobotu 11. července proběhl let pro účely letu - přibližně 130 leteckých nadšenců z celého Ruska a dokonce i z Japonska, Kazachstánu a Uzbekistánu se shromáždilo brzy ráno na letišti Domodedovo a letělo do Minsku na palubu legendárního letadla Tu-154. Zdá se, že staré sovětské letadlo, kde se takový rozruch?
Letouny obecně nejsou "staré" - jsou buď přijaty k letu, nebo nejsou povoleny. Při řádné údržbě může životnost civilního letadla snadno dosáhnout 40 let nebo více. 15-20 let pro letadlo není ve věku.
Nedávno byl "pták" jedním z nejběžnějších letounů v naší zemi. Ale teď v Rusku jsou téměř pryč - byli nahrazeni modernějšími Boeingy a Airbusem. Letecké společnosti změnily "kostru" na nová letadla především z důvodů hospodárnosti - Tu-154 spotřebovává více paliva a vyžaduje nejen dva piloty, ale i navigátora a letového inženýra v posádce. A všechny tyto peníze jsou peníze jsou peníze ...
A Tu-154 sám v podstatě přestal modernizovat v roce 1982, kdy začala fungovat verze Tu-154M. Hromadná výroba "jatečně upravených těl" trvala do roku 1998 a v malém měřítku až do roku 2013.
Nyní Tu-154 téměř nevykonává pravidelné lety. Každý rok se počet létajících stran snižuje. Ale letadlo má spoustu fanoušků - je oblíbený pro svůj vzhled, pro rychlost (cestovní rychlost letadla v letové hladině dosahuje 950 km / h, téměř o 100 km / h rychleji než většina podobných letadel) a pro spolehlivost (většina známých nehod posledních let se stala pro lidský faktor a ne kvůli "zastarání" letadla).
Proto není překvapující, že když se dozvěděli o "letu na letu" na Tu-154, lístky se zvedly jako horké dorty.
"Let v zájmu letu" organizoval projekt Aviator.ru, letecké společnosti Belavia, mezinárodní letiště Domodedovo a Minsk National Airport.
Text a fotky: Nikita Evdokimov
(Pouze 23 fotek)
Check-in pro let začal v 7 hodin ráno - tolik účastníků, v očekávání těch, kteří byli pozdě, se snažil spát.
Všichni účastníci dostali speciální reflexní vesty - bez nich nemůžete jít na plošinu.
Okolo 7:30 jsme šli setkat s Tu-154 na letišti.
Zde je hezký, že přijíždí na přistání - účastníci "letu kvůli letu" uznali letadlo z charakteristických sazí z motorů (podívejte se blíže k obloze).
Tradiční letouny při zvláštních příležitostech přivítaly vodní oblouk..
Jakmile byly motory letadla utišeny, na všech stranách se na něj přitiskly "žluté vesty" - mnoho z nich se poprvé v životě podařilo prozkoumat toto krásné letadlo..
Naše "kostra" byla vydána v roce 1992.
Brzy jsme opustili plošinu a vrátili se na letiště, abychom prošli kontrolou a konečně se dostali dovnitř letadla.
Let ležel rychle, sotva všichni vyskočili ze svých sedadel, aby správně fotografovali salon, již oznámili své přistání a museli znovu zapnout.
Když se přiblížili k Minsku, mraky se začaly zesilovat. V samotném Minsku bylo deštivé. Ale to nezničilo náladu účastníků..
Na letišti v Minsku bylo letadlo také uvítáno vodním obloukem - což je tradice..
Poté, co se letadlo dostalo na parkoviště, bylo nám opět umožněno, aby si na něm všichni pořídil svobodné fotografie a měl možnost mluvit s posádkou..
Navzdory skutečnosti, že letadlo bylo obklopeno "žlutými vestami", pokračovala v běžné údržbě: rampa se dostala, vyložila cestující, vyčistila kabinu, naložila a vyložila zavazadla a doplnila palivo.
Samozřejmě jsem se nemohl podívat do kokpitu - hodně přepínacích spínačů a nástrojů, jako v jakékoliv rovině. Neumím si představit, jak to zvládnout.
A to je jen část pracovního pilota.
Poté začalo bodnutí - dostali jsme se do speciální kupy naproti středu přistávací dráhy a dovolili jsme vzlétnout a přistát letadla.
My, samozřejmě, jsme čekali, až naše "tělo" létá dále.
A tady je.
Šel do Burgasu do Bulharska. Šťastný let!
A my jsme se přestěhovali do konferenční místnosti, kde se uskutečnilo přátelské setkání účastníků Letového letu s organizátory a hosty..
Igor Cherginets, obchodní ředitel společnosti Belavia Airlines, řekl o svých plánech na letadla Tu-154 - budou provozovat pravidelné a charterové lety na další rok a poté budou nahrazeny novými Boeings.
Slovo bylo dáno nejjasnějšímu hostu "Letectví pro let" - legendární zkušební pilot, ruský hrdina Ruben Yesayan (na fotografii nalevo).
Ruben Tatevosovič zejména řekl, jak se v minulém roce přesunul Samara Tu-154 z letiště na místo přistání vedle sebe (vzdálenost mezi nimi je jen něco málo přes dva kilometry) - let trval méně než pět minut. Jeho zvláštností bylo to, že přijímací polní podložka měla dráhu dlouhou jen 1,2 kilometru: dvakrát méně než Tu-154 požadované specifikací. Obecně byla v roce 2012 uzavřena. Proto se záznam Ruben Tatevosovich uskutečnil vizuálně. Podvozek se dotkl kapely na samém začátku. A poté, co letadlo zcela zastavilo, bylo ještě na konci více než půl kilometru. Absolutně jedinečný a nenapodobitelný let.
Po skončení přátelské schůzky a srdečného oběda jsme šli do Muzea letectví v Minsku - o tom vám řekneme v dalším příspěvku. Zůstaňte naladěni!
srdečně díky projektu Aviator.ru pro pozvání na let pro let. Bylo to skvělé!
Viz též - Věřte ve snu: akrobatický tým "Rus"
Legal Technique