Share
Říká bloger z Jekaterinburgu zzaharr: "Tato kuchyň je vysoká, ne doslova, ale doslova. Jen málo kuchařů a stravovacích zařízení se může pyšnit, že průměrná absorpční výška jejich pokrmů je 10 000 metrů nad mořem. A ačkoli se v podstatě letištní stravování příliš neliší od žádného jiného potravinářského nebo pracovního jídelny, letectví by nebylo letectvím, kdyby nevzniklo vlastní specifika.
Keying (catering od cater - "zásobovací ustanovení") je pobočka veřejného stravování související s poskytováním služeb na vzdálených místech. Před dalším čtením doporučuji sedět pryč od chladničky, v rámu bude mnoho chutných občerstvení..
Znovu opakuji, že pokud jde o strukturu a technologii, catering je velmi pozemský podnik. Potraviny jsou uloženy ve skladu, studené nádobí se vyrábí v chladírenské dílně a horké pokrmy se vyrábějí v horkém obchodě. Nicméně po celé délce technologického řetězce je spousta zajímavých detailů, které jsem předtím nikdy nehádal, a pokud jsem to udělal, nemohl jsem najít vysvětlení. "
Viz také vydání - Jak vařit jídla, oběd po letu, 101 tipů pro letecké cestovatele
(Celkem 31 fotografií)
Zadavatel: Velkoobchod parfumerie v Stavropol: "Parfumerie XXI století" je moderní výroba a prodej parfumerie (toaletní voda) jakýmkoli velkoobchodem od výrobce!
Zdroj: ЖЖК /zzaharr
1. Sklad. Dobře skladu, jako sklad. Mnoho krabic, táců, pytlů a dalších palet. Ale ne všichni, i když velmi kvalitní produkt, se sem mohou dostat. Zákazník má velmi přísné požadavky na geometrii a jinou homogenitu produktu. Pokud jsou okurky stejné tloušťky, pokud jsou bobule, pak stejnou hmotnost. Totéž platí pro hlavy sýra a klobásy se šunkou. Vše je vysvětleno velmi jednoduše: oběd v letadle je velmi standardizovaný produkt, vše se musí shodovat s technologickou mapou až po deset gramů. Kráječ, to jsou hloupé železné mechanismy, neumí měřit oko. Proto abychom měli na výjezdu identické plátky mrkvy, musíme mít u vchodu stejnou mrkev.
2. Jahody leží odděleně od sebe v případě, že pokud člověk začne hnilit, aby se infekce nerozšířila na ostatní
3. Ach, tohle je obecně hurikán - pečená červená paprika! Obávám se, že na to, které nádobí ji přidávají..
4. Zelenina. Bez ohledu na to, kolik kuchyňských zařízení je vynalezeno, nemůžete se dostat z ruční práce v kuchyni. Řezání svazku salátu do rovných částí je dalším úkolem pro mistra. Rozštěpená zelenina bude pokračovat. Někdo dostane občerstvení a někdo ve vedlejší misce.
5. Svíčková čeká na svou hodinu ...
... soutěžit s kuřecí marinádou.
6. Mimochodem, mnozí lidé vědí, že ve výšce se kvůli snížení tlaku v osobě mění chuťové vjemy. Osobně jsem si myslel, že kvůli tomu byly na Zemi přidány další dobroty. Takže se ukazuje, naopak, sůl, pepř a další koření a koření jsou dány mnohem méně než v pozemské kuchyni.
7. Poté, co bylo maso a drůbež rozděleny na kusy, přicházejí do horké prodejny, kde na ně čeká taková zázračná trouba, s těžce používaným názvem kombi-parníku. Kombinovaný parník je velkou a velmi sofistikovanou mikrovlnnou troubou: vaří, vaří a pečuje, stačí stisknout tlačítka v menu.
8. Nakonec se na jednom místě nachází zelenina a maso, bližší známý bude pokračovat v kazaletech.
Mimochodem, kasaletka - odkud pochází slovo? Možná je to půjčování z francouzské cassoulet - "hovězí guláš s fazolemi" nebo "mash", "koláč".
9. Mezitím budou mít další důležitou fázi - zmrazení šoku. Je to otázka minut v pozemské restauraci mezi vařením a začátkem jídla. Ve vzdušném stravování může časový rozdíl dosáhnout několika hodin. Prozatím bude maso rozloženo na kasáreně, zatímco bude přineseno na palubu, zatímco letadlo dosáhne výšky. Aby se zachovala jejich původní chuť, pokrmy jsou umístěny v této skříni s ledovým vzduchem. Balení v šoku a nachlazení.
10. Vzhled budoucího vzdušného útoku se již začíná objevovat..
Zajímavostí je, že kromě obvyklého hliníku pro výrobu kasaletů také používají krystalizovaný polyethylentereftalát (na fotografii), který je obecně označován jako PET-F. Stejně jako plast, a teplo kamen může odolat, a vypadá esteticky.
11. Označování je zásadní fáze. Abyste nezaměňovali nic na stěně, visel speciální podvázkový list..
12. Pokud jste zapomněli, jaký den je dnes, podívejte se na štítek.
13. Mezitím připravte občerstvení..
Zajímavá skutečnost. Každá letecká společnost má své "potíže" ohledně stravování. Například Aeroflot kategoricky nepřijímá ve své nabídce vepřové maso, ale Transaero vyžaduje, aby jejich občerstvení bylo nejméně 80 gramů.
14. No ... osmdesát, tak osmdesát. Kuchaři jsou připraveni splnit jakoukoli přání zákazníka..
15.
16.
17. Zdá se, že práce v kuchyni není obzvlášť tvrdá. Ve skutečnosti se deset tisíc porcí z těchto rukou denně mění, a tolik v noci. Celkem dvacet tisíc jídel denně!
18. Velké letecké společnosti, které mají mnoho letů přes Jekatěrinburg Koltsovo, zajišťují stravování podpisovými pokrmy, ubrousky a dalšími drobnými věcmi. Pro všechny ostatní se připravují takové univerzální obědové boxy..
19. Zvláštní pozornost je samozřejmě věnována výživě ve společenských třídách nebo, jak říkají odborníci, podnikání. Ale co říkají, píší také.
20. Ve skutečnosti se taková krása objevuje před cestujícím obchodní třídy..
21. Kovové příbory a keramické nádobí s logem společnosti - znamením dobrého vkusu od leteckých společností.
22. Pro krátké lety, kdy prostě není čas vychutnat si roštěné hovězí maso, nabízí letušní lehké občerstvení..
23. No, jaká večeře bez sladkosti. Jak jsem již řekl, všichni tam s krémem a bílkovinnými krémy na palubě jsou objednané. Jejich role úspěšně nahradí ... sýr! Další pochoutka, kterou nenajdete na palubě, jsou různé sufle a jiné "ptačí mléko", opět kvůli sníženému tlaku. Ve výšce se stává suchá, křehká a bez chuti. Ale čokoláda a ovoce s bobule - tolik, kolik se vám líbí..
24. Hádej, co jsem vzal domů v mém klyuviku? Praaalno))
25. Mezitím se ready-made obědové krabice a obědové boxy chystají jít na palubu, každý ve svém vlastním kontejneru. Kasaletki zde zabalené v těchto krabicích, které se nazývají - "sporák".
26. Už na palubě, letadlové lodě je uvedou do skutečných kamen..
27. Obědové schránky se skládají do "vozíků" a "polovin vozíků". Mimochodem, na průměrném letu A320 s půl sto hladovými ústy je stačí jen 6 vozíků a 4 kamna..
Dávejte pozor na dva pedály níže plyn a brzda. Žertoval jsem o "plynu", ale červená byla opravdu "parkovací brzda".
28. Potraviny pro posádku jsou dodávány samostatně. Z bezpečnostních důvodů má každý z pilotů samostatné menu, tj. pokud PIC vybírá maso, druhý pilot bude jíst ryby. To je v případě náhodné otravy. Z těchto humánních důvodů je v nabídce pilotů zcela vyloučena luštěniny a jiné produkty, které mají podobný účinek. Klimatizace klimatizace kabiny není všemocná.
29. Zásoby stravování zahrnují také skladování a dodávku veškerých palubních zařízení, jako jsou: přikrývky, polštáře, kryty atd..
A další zajímavý fakt. Některé letecké společnosti vyžadují, aby jejich jídlo a obecně vše, co je dodáno na palubě, bylo kontrolováno na skeneru, no, nikdy nevíte.
30. A tady je auto výtah na cestě. Nyní je načten a na plošině.
31. Na této pozemské cestě končí..
Šťastný let a bon appetit. Děkuji vám za pozornost.
Mnohokrát děkuji tiskovému servisu letiště Koltsovo a společnosti Ural Airlines a / c za příležitost připravit místo a Angelika Šlyková za pohostinnost..
Legal Technique