Letící zadek ve Velké Británii zahájil největší světové letadlo

Ve Velké Británii se největší světové letadlo vydalo na svůj první let. 92m vzdušník je částečně letounem, částečně vrtulníkem a částečně vzducholodí. V poslední době byla aktualizována a opravena. Letoun, který je tvarován jako cibule, dostal přezdívku "létající zadek".

(Celkem 10 fotografií)

Zdroj: dailymail.co.uk

Fotografové a zvědaví lidé se shromáždili v Cardingtonu v Bedfordshire, aby viděli první let obřího obra s vlastními očima..

Po startu tvůrci nazvali Airlander "velkou britskou inovací". Opravdu věří, že se jedná o vážný mezník v historii letectví, protože havárie vzducholodě "Hindenburg" v roce 1937 již dlouhou dobu ukončila rozvoj tohoto druhu letecké dopravy.

"Podařilo se nám vytvořit kombinaci těchto druhů letecké dopravy jako letadla s pevnou geometrií křídla, vrtulníkem a vzducholodí," řekl Stephen McGlennan, generální ředitel společnosti Hybrid Air Vehicles (HAV).

Airlander je navržen tak, aby spotřeboval méně paliva než průměrné letadlo, ale je schopen přenášet těžší náklady než klasický vzducholod. To může vylézt do výšky téměř 5 kilometrů, cestovat rychlostí až 144 kilometrů za hodinu a být ve vzduchu po dobu až dvou týdnů po sobě..

Původně byl Airlander vytvořen pro americkou armádu, jejíž představitelé ji plánovali použít pro dohled v Afghánistánu. V roce 2013 byl tento program uzavřen a poté společnost HAV, která se rozhodla prohlásit novou éru v historii vzducholodí, musela hledat další zdroje financování, a to i mezi vládními agenturami a soukromými investory..

Airlander byl vytvořen v Cardingtonu, kde během a po první světové válce byly postaveny vzducholodě pro britskou armádu. Tento program však byl uzavřen v roce 1930, po nehodě, která zabila 50 lidí, mezi nimiž byl ministr letecké dopravy. Tento incident a další - včetně hindenburské nehody v roce 1937, která zabila 35 lidí - už dlouho pohřbila sen o použití vzducholodí všude pro přepravu.

"Představte si obrovský vrtulník, který může dělat totéž a ani nepotřebuje přistávací dráhu, ale může pokrýt mnohem vážnější vzdálenosti, je levnější a ekologičtější," řekl Stephen McGlennan..

Na rozdíl od vodíku, používaného ve vzducholoďách té doby, hélium nepředstavuje takové nebezpečí..

Stephen je také přesvědčen, že Airlander bude populární jak pro civilní, tak i vojenské potřeby, neboť má velký potenciál pro sběr dat a sledování videa..