Share
Kiev fotblogger Alexander Cheban alexcheban již nám o těchto prvcích řekla emiráty letecké dopravy. A dnes budeme hovořit o slavném letišti v Dubaji, u jehož terminálů se pravděpodobně setkáte s představiteli většiny zemí světa..
(Celkem 39 fotografií)
Sponzorský příspěvek: Jak zhubnout o 10 kg týdně - Existuje celá řada univerzálních tipů pro ty, kteří chtěli zhubnout. Pokuste se vypít více tekutiny, limonáda nebude fungovat. Nejlepší je studená pitná voda. Jezte často, ale v malých porcích, ve stejnou dobu po celý den. Snídaně je nutná. Jíte pomalu. Snažte se nehynout. Pohybujte častěji, rozmazňujte své místo méně. Aktivní odpočinek vám přidá tón.
Letiště v Dubaji, Spojené arabské emiráty.
Největší letiště na Blízkém východě a jeden z největších dopravních uzlů na světě. Zpráva o minulosti pouště, neuvěřitelných současných a fantastických plánech pro budoucnost letiště v Dubaji.
Z hlavních letišť jsem nebyl Heathrow a Frankfruit naprosto ohromen - oba mi připadali jako sada chodbiček a průchodů do sebe. Neměl jsem rád New York JFK - existuje spousta různých terminálů. Ale na mých horních letištích Kuala Lumpur a Jakarta.
Ale opravdu se mi líbilo letiště v Dubaji!
Ale nejprve trochu historie: před 50 lety tu byla poušť ...
Stavba letiště začala britská společnost Costain Group v roce 1959 na příkaz Šejka Rashida, vládce Dubaje. Oficiálně bylo letiště otevřeno v roce 1960 a mělo malý terminál pro cestující, tři místa pro parkování letadel a přistávací dráhu o délce 1800 metrů na kompaktním písku, schopný přijímat letouny velikosti Douglas DC-3.
1. Do roku 1969 letiště sloužilo devět leteckých linek do více než dvaceti destinací..
2. V květnu 1963 začala stavba na asfaltové dráze o délce 2 804 metrů, která byla uvedena do provozu v květnu 1965, spolu s druhou budovou terminálu pro cestující, hangáry a novou navigační technikou. Slavnostní zahájení nové dráhy se uskutečnilo 15. května 1965 a bylo poznamenáno příjezdem na letiště prvních velkých tryskových letadel De Havilland Comet, společností Middle East Airlines a Kuwait Airways. Systém osvětlení dráhy byl spuštěn v srpnu 1965. Vzhled rozsáhlých tryskových letadel v civilním letectví v 70. letech vyžadoval další výstavbu letištního komplexu. Během tohoto období byla uvedena do provozu nová třípodlažní budova terminálu pro cestující o délce 110 metrů a ploše 13 400 metrů čtverečních, pojezdové dráhy pro široké karoserie a novou 28 metrůovou věž řídicí věže řízení letového provozu..
3.
4. Během osmdesátých let letecká společnost Dubai Air, Air India, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines a další využívala letištní dopravu v tranzitním letišti na letištích mezi Asií a Evropou. Se zavedením letadel na dálkové lety Boeing 747-400, Airbus A340 a Boeing 777 na tyto trasy nebyla nutná mezistupňová stanice, která by doplňovala palivo. Ale Dubaj se rychle měnil, čímž se postavil jako centrum Středního východu av budoucnu docela pravděpodobné, centrum světa: Tak vypadala ulice centrální kanceláře Dubaj jako dálnice Sheikh Rashid před 15 až 20 lety, fotografie z 90. let:
5. A takto vypadá tato cesta v roce 2011:
Druhá fáze investičního plánu byla odhadnuta na 4,5 miliardy amerických dolarů a zahrnovala výstavbu nové budovy pro osobní cestující. Stavební práce začaly v roce 2002, v květnu 2008 byly uvedeny do provozu terminál 3 a koncese 2, což zvýšilo maximální kapacitu letiště z 33 na 60 milionů cestujících ročně.
Letiště v Dubaji dnes:
Mezinárodní letiště Dubaj má maximální kapacitu 60 milionů cestujících a 2,1 milionu tun nákladu ročně, výstavba letiště stojí asi 5,5 miliardy dolarů. Do roku 2001 byl dokončen program expanze letiště, po kterém začal komplex letišť zahrnovat tři terminály se třemi sekcemi cestujících, dvěma velkými nákladními terminály, výstavním střediskem tří velkých hal, centrem pro opravy a údržbu letadel a dalších prostor pro servisní jednotky a služby zásilky.
V číslech:
- 6000 týdenních letů
- 130 leteckých společností
- více než 220 destinací na všechny kontinenty
- 47 milionů cestujících v roce 2010 (13. místo na světě v osobní dopravě)
- 2 paralelní dráhy 4000 m dlouhé a 60 m široké. Obě přistávací dráhy jsou rozšířeny o letadlo Airbus A380..
Terminál 1 (Terminál Sheikh Rashid).
6. Terminál 1 pojmenovaný po Sheikh Rashid měl nejprve maximální kapacitu 30 milionů cestujících ročně, nicméně s nárůstem celkového zatížení na letišti byl následně teritoriálně rozšířen na 29 nových bran a kapacita se zvýšila na 30 milionů cestujících ročně. Terminál 1 slouží 125 leteckým společnostem a obsahuje 40 přepážky pro kontrolu pasu a 14 kolotočů zavazadel..
7.
8.
9.
10. Zdálo se mi to velmi nalyapisty, příliš chutné zlaté třpytky, zlaté dlaně atd..
Terminál 2
Budova Terminálu 2 byla uvedena do provozu v roce 1998. Terminál 2 slouží hlavně pro lety malých leteckých společností zemí Perského zálivu, z nichž většina je provozována do Íránu, Pákistánu a Afghánistánu. V současné době terminál 2 pracuje téměř na plný náklad a je základnou pro nízkonákladovou leteckou společnost Flydubai.
Terminál 3
Terminál 3, který byl otevřen v roce 2008, má dvě soutěže - Concourse 2 a Concourse 3.
Konference 2
Konstrukce koncernu 2 je přímo připojena k terminálu 1 přes přechodový systém o délce 950 metrů a slouží výlučně k obsluze cestujících společnosti Emirates Airline. Oblasti příjezdu a odletu cestujících jsou umístěny na několika úrovních a zahrnují 32 teletrapů s čísly 201-232, z nichž pět je certifikováno pro letadlo Airbus A380.
Emirates má již 15 z těchto letadel a dalších 75 bylo objednáno, což z něj činí největšího operátora tohoto typu letadla..
11. Hustota odjezdu:
12. V budově terminálu se nachází hotel pro 300 míst s pěti a čtyřhvězdičkovými pokoji a fitness centrum. Venku:
13.
14.
15.
16. Uvnitř je tento terminál mnohem modernější a stylovější než v Terminálu 1:
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23. Výtah:
24. Volné kočárky pro cestující s dětmi:
25. Elektrické vozy se používají také k pohybu mezi terminály:
26.
27. Pěší stezka:
28. Téměř všechny kavárny a restaurace jsou zcela evropské. ??
29. Globalizace v akci:
30.
31. A představte si - plavat v bazénu a vířivce během dlouhé dokování. Fitness centra G-Force se nacházejí uprostřed Terminálu 1 a 3 a jsou součástí hotelu. Jejich služby mohou být využívány nejen hotelovým hostům. 1 hodina bazénu a další vodní radovánky stojí 12 dolarů, 4,5 hodiny - 45 dolarů. Takže nezapomeňte přinést plavecké kufry a plavky! ??
32.
Konkurz 3
33. Výstavba koncernu 3 začala na začátku roku 2008, uvedení objektu do provozu je naplánováno na konec roku 2011. Konkurence 3 bude navrženo pro kapacitu 15 milionů cestujících ročně. Projekt zahrnuje výstavbu 20 teletrapů, z nichž 18 je určeno výhradně pro letadla Airbus A380..
34.
35.
36.
Plány budoucnosti:
Výstavba terminálu 4. V důsledku toho bude muset do roku 2013 maximální kapacita letiště vzrůst na 75 až 80 milionů cestujících ročně..
Centrum květin
Dubaj je významnou základnou překládky pro dovoz a vývoz květin a samotné produkty vyžadují speciální skladovací a přepravní podmínky. První fáze vytvoření Květinového centra byla dokončena v roce 2004 a stála 50 milionů dolarů letištní pokladně. Stavba Květinového centra bude pokračovat nejméně dva roky. Květinové centrum bude mít plochu zhruba 100 000 m?, Očekávaná propustnost je více než 300 000 tun ročně. Teplota všech technologických objektů centra se plánuje udržovat na úrovni +2 ° C až +4 ° C.
37. Letiště je napojeno na město nadzemní linkou metra, na fotografii je kancelář Emirates Airlines:
38.
39. Dubai International - spojení světa! Máte bezpečný let! ??
Legal Technique