Jak se Superjet Komsomolsk-on-Amur

Alexander Cheban uvádí: "Letadlo není vůz, je to velmi obtížné, jak by se dalo říci, kusový výrobek, shromážděný rukama. Právě zde existuje mnoho pochybností a nedůvěry k obyčejnému leteckému cestujícímu.

Myslím, že moji čtenáři už letěl na Superjet, ale mnoho letí na jednom ze šesti UTair Superjet letos. Dnes vás vyzývám, abyste se podívali na výrobu tohoto krásného letadla. Ukázala jsem rostliny Airbus v Hamburku a Toulouse, v závodech Boeing v Everett a Renton, samozřejmě bylo pro mě velmi zajímavé, že jsem viděl, jak se v Rusku shromáždilo letadlo. Nejsložitější proces, kdy nikdo nemá právo dělat chyby, kde je více kontrola v každé fázi montáže. V roce 2013 bylo sestaveno 25 letadel a letos bude shromážděno 40 Superjetů! V současné době je výrobní cyklus 10 dní, plánuje se snížit na sedm! "

Sponzor: http://moskva.localmart.ru: Kupujte nebo prodávejte bez opuštění domova!
Zdroj: ЖЖК /alexcheban

1. Začnu příběh o výrobě modelu Superjet s fotografickým esejem z továrny v Komsomolsku-na-Amur. Ačkoli samozřejmě všechno začíná mnohem dříve ...

Výroba letadla - její finální montáž - provádí pobočka Komsomolsk-on-Amur společnosti CJSC "Sukhoi Civil Aircraft" (KnAF) s přímou účastí dalších závodů v Rusku, kde jsou vyráběny komponenty Sukhoi Superjet 100. CJSC "Sukhoi Civil Aircraft", kde se provádí konečná montáž letadla.

Výroba dílů a sestavení agregátů se provádí v Novosibirsku, v Voroněji jsou vyráběny části z polymerních materiálů. Ale první z hlavních míst, kde můžete vidět letadlo z namontovaného trupu na létající stranu, je Komsomolsk-on-Amur.

Stejně jako u společnosti Boeing nebo Airbus se montáž provádí podle konkrétních výrobních míst..

2. Tak vypadá sestava trupu trupu..

3.

4. Zde se provádí ukotvení trupu, instalují se stojany pro rádiová a elektrická zařízení.

5.

6. Instalace podlahy, zavazadlového prostoru, dveří. Je velmi zajímavé vidět "vývoj" letadla, pohybující se ze stanice na stanici.

7. Všimněte si, kolik prvků má běžné dveře pro cestující! Přestože to samozřejmě není normální.

8.

9.

10.

11.

12.

V dílně pro montáž trupu se provádí tepelně izolační přípravek, stejně jako instalace držáků pro elektrická zařízení. Zde v tomto příkladu je "narození" kabiny velmi patrné.

13. Vyčistěte instalaci interiéru a podlahy.

14. Příprava tepelné izolace.

15. Tady běžím trochu dopředu, elektrické zařízení je již na svém místě. Tento snímek byl proveden v konečném montážním obchodě..

16.

17.

18.

19.

20. Dále se přesuneme do dalšího obchodu, což je konečná montážna dílna. Zde se letadlo pohybuje v sedmi úsecích, odkud se přenáší do letové zkušební stanice..

21.

22.

23.

24. Instalace pomocné agregátu a vyrovnávání nosu..

25. Montáž předního a hlavního podvozku.

26.

27.

28. Malovat dokončené letadlo v obraze letecké společnosti uskutečněné v Ulyanovsku nebo Benátkách, ačkoli některé barvy přímo zde.

29.

30.

31. Hydraulické prvky ... obtížné? Jen kabely elektrického zařízení vypadají mnohem komplikovanější! Absolutně všechny montážní procesy podléhají opakované kontrole kvality. Každý pracovník odpovídá pouze za jeho stránky a určitý seznam prací..

32.

33. Na konci roku 2013 byl zde představen nový multimediální vzdělávací systém, který pracuje v sousední budově, trénuje a kontroluje se v práci..

Všechny inovace a dokonce i zanedbatelné nuance umožňují snížit dobu montáže v jedné oblasti, stejně jako u Airbusu v Boeingu. Superjet je stále velmi mladý projekt, takže každý úspěch ve výrobním procesu je malý výkon..

34. Sestavení letadla není linka pro montáž automobilů, jsou to lidé. V každé fázi byla naše skupina doprovázena inženýry a obchodními manažery, uvidíte jejich nadšení a energii! A co dívky pracují tady!

35. Instalace zavazadlového prostoru v průběhu práce ...

36. ... a po jeho dokončení.

37. V posledních částech se kontroluje podvozek, je letadlo připraveno k dodávce proudu, zařízení je instalováno.

38.

39. A tady je to, co vypadá jako nouzový zapisovač, nebo "černá skříňka" v jazyce obyvatele. A není vůbec černý.

40.

41.

42. V samostatné zprávě uvedu kabinu Superjet na různých shromážděních av konečné podobě.

43. Plane sestavené! Na tomto místě je převedena do etapy letového technického testu. Letový program každého nového letadla zpravidla sestává z osmi letů, během nichž jsou systémy testovány ve vzduchu.

44.

45. Je trochu neobvyklé vidět "Odstranit před letem" v ruštině.

46. ​​No, kde je zpráva bez vážných kluků? ??? Viktor Borisov, Leonid Faerberg a já.

K dnešnímu dni (květen 2014) bylo více než třicet letadel doručeno leteckým společnostem, které letěly přibližně 29 tisíc komerčních letů s celkovým trváním více než 42 tisíc letových hodin..

No, pak existují dva způsoby pro zbrusu nové čerpané letadlo.

Je-li zákazníkem italská společnost SuperJet International, která v současné době dodává letadla pro mexickou společnost InterJet, pak rada shromážděná v Komsomolsku-na-Amur půjde přímo do Žukovského, odkud bude letět do Benátek pro vnitřní instalaci a malbu. Tam bude převeden na zákazníka.

47. Je-li letadlo určeno jiným zákazníkům, pak z Komsomolsku SSJ100 letí do Ulyanovska pro instalaci kabiny a malování v barvách letecké společnosti, odtud dokončené letadlo letí do Žukovského za účelem přepravy zákazníkům, včetně a UTair. Zhukovskij bude druhou částí zprávy.

48. Už jsem ukázal, že takový zábavný a letní SuperJet u UTair byl propuštěn v Ulyanovsku.

49. Velice díky tiskové službě letecké společnosti "UTair" a GSS a osobně Elena Galanova a Marina Motornaya!