Share
"V souladu s nařízením Moskevské vlády č. 61-02-171 / 1 ze dne 8. listopadu 2011, od 19. do 20. listopadu a od 26. do 27. listopadu 2011 bude přestup mezi vlakovými stanicemi Belorusskaya a Novokuznetsk linky Zamoskvoretskaya Vlaková ochranná dráha funguje. Stanice Mayakovskaya, Tverskaya a Teatralnaya budou uzavřeny pro vstup a výstup cestujících a také budou uzavřeny přejezdy z těchto stanic do jiných linek metra. ".
Tak říkejte málo oficiálních linek z místa metra. A většina cestujících vidí na stanicích pouze uzavřené křižovatky. Navzdory skutečnosti, že oznámení o uzavření bylo zavěšeno dopředu, pro mnohé to přišlo jako překvapení - no, nemají rádi číst a poslouchat oznámení zde.
(Pouze 50 fotek)
Zdroj: Журнал / russos
Na vlaku Lubyanka zní elegantně:
1. Transplantace do divadla je uzavřena!
2. Fronta k HHS vznikla v blízkosti stanice Sparrow Hills!
3. Doprava na trase Zamoskvoretska z nádraží Běloruska do Novokuznetské je uzavřena.!
pak pauza a ...
4. Přechod na Park kultury je uzavřen!
Takže jsem čekal na řidiče, aby říkal, že všechno, metro je uzavřeno, vystupte z něj ??
Pojďme do divadla a podívejme se, co se tam děje..
1. V divadle jsou skládané role speciálních rohoží, se kterými je podložka položena pod spínači..
2. Jsou naloženy na vozík a vedeny na pracoviště..
3. Na obyčejných pozemcích položte speciální spojovací lišty. Tato práce, ačkoli hrozná, ale to může být děláno v nočních oknech.
4. Co bylo nedávno provedeno.
5. Šipky však nejsou tak jednoduché. K tomu, aby byly pod štěrkem položeny speciální rohože proti vibracím proti šumu, je nutné blokovat pohyb vlaků.
6. Toto bylo provedeno ve dvou krocích. Za prvé - v noci z listopadu 19-20 a podruhé od 26. do 27. listopadu..
7. Po otevření Velkého divadla se objevilo podzemní scéna vedle tunelu linky Zamoskvoretska. Navzdory skutečnosti, že stavba pracuje na izolaci hluku a vibrací, bylo rozhodnuto, že v metru by měla probíhat taková práce, která by měla dále zlepšit akustiku divadla.
8. Zde a otočte ...
9. Pokud, jak jsem již uvedl, může být v nočních oknech umístěno upevnění odolné proti vibracím, pak na šipku musíte odstranit všechny sutiny, zakrýt podnos s rohožemi a vrátit je zpět na místo a vyměnit znečištěný štěrk za nový. Na předchozí fotografii můžete vidět celou sadu pytlů. To je nový štěrk. To je ponořeno do tašky trochu - takže jedna osoba může zvednout.
10. Zde není žádná mechanizace. Ano, a nemají ji mechanizovat žádným způsobem. Šrot, lopata a kbelík. Plus vibrátory pro podbíjení sutin po naplnění.
11. Nejdříve musí být ze zásobníku vybrán štěrk. Uvolňuje se pánevem, pak lopatou - do kbelíků, součástí trosek - do auto-lokomotivy a část z ní jde na plnění již hotového úseku.
12. Po výběru štěrku se rohože rozkládají v zásobníku ve dvou vrstvách. Na dotek vypadají jako cestovní rohože. Navíc jsou všechny rohože očíslovány a číslo na stěně je již napsáno v křídě - každá rohož by měla jít na své místo.
13. Spousta lidí. Kromě pracovníků metra pracují studenti MIIT. To je důležité pro tuto praxi..
14. Shift - 8 hodin. Během dne pracovalo 4 směny současně. V noci - 3.
15. Než začnete psát rozhořčené poznámky o manuální práci, přemýšlejte o tom, jak byste ji mechanizovali? Dávám malý nádech: pro metro (stále v úzkém rozměru tunelu), tato změna suti je jedinečná událost, na rozdíl od železnice. Pravda, evropský. Na našich ruských železnicích - ještě teta Manya, shpaloukladchitsa.
16. Takže na pár nocí musíte ručně strhnout hodně štěrku. Práce, samozřejmě, pekelná.
17. Kolejnice na vyčištěném místě jsou zavěšena na zdířkách. Tímto způsobem auto.
18. Neexistuje-li zásuvka, jsou zde různé podpěry od šrotu..
19. Dvě vrstvy rohoží zblízka.
20. "Oběd! Maximálně - 30 minut," - zazní hluk mistra. Každý okamžitě hodí nástroje a škrábance na stanici. Majster přísahá hlasitě, zavolá všechny zpět - odstraní přístroj z obálky a zkontroluje cestu - auto-lokomotivy se vydají.
21. Pro pracovníky na nádraží přiveďte jídlo. A někdo preferuje jen relaxovat ...
22. Na tomto projektu pracuje německá společnost specializující se na architektonickou akustiku..
23. Zachytil jsem hlavní rámce, nyní můžete chodit do Mayakovské.
24. V noci se tyto kamiony dostanou do skladu, aby vyložili starý štěrk a naložili nové materiály..
25. Kamera v blízkosti Tverskaya.
26. Před Tverskágem bylo překvapení - zavřené dveře a přiložené TFSS. A pak tmavý tunel do Mayakovské vlasti. Zvláštní. Z bieloruské strany určitě není napětí a podle mého svolení je psáno, že mohu chodit do Mayakovské vlasti. Dobře, rozbijete FPGA a vystupte na stanici. Policista a osoba ve službě ve stanicích. Omlouvám se za to, že musím vykolejit - nevěděla jsem, jak dále pokračovat. Říká, že je to v pořádku, je to její práce - aby tu běžel. Pak zapne světlo na úsek na Mayakovsku a zavolá DSP, aby otevřel konečné dveře. Ukazuje se, že veškerý jejich provoz jde po druhé cestě a nikdo na tom prvním, kam jsem šel, není nikdo. Takže zahrnovali vkpt.
27. Propustím tranzit Tverskaya a jdu dále. O__O inteligentní štítová kamera obrovské velikosti. Ona VS-244.
28. Vícebarevná scéna u Mayakovské vlasti.
29. Na Mayakovské je osvětlení kupole vypnuto - IMHO, stanice vypadá ještě lépe..
30. Poté už neprocházejte - pod napětím kontaktní kolejnice.
31. Dělám několik výstřelů.
32. Mayakovská, jak vždy, je krásná. A po restaurování se tak všichni hráli. Podíval jsem se na nejobtížnější oblast poblíž starého svahu - zatím žádné úniky.
33. A zpět, už na druhé cestě. Stejný VS-244.
34. Několik výstřelů z Tverskaya. Připomínám, že byla postavena na stávajícím úseku bez zastavení pohybu vlaků.
35. Byla vybudována pět let.!
36. Pro tyto policejní kabiny - ruce pootryvat. Nebo se domníváte, že jsou potřebné?
37. Jdu dál do Divadla. Nějaký druh nanohermuha. Při posuzování kabelů je to nějak související s elektřinou..
38. Spousta lokomotiv na místě.
39. Neobvykle mnoho.
40. Má například číslo 10.
41. Kamera kongresuje šipky číslo 2 v blízkosti Divadla. Vidíš černé okno? Hovorí se, že v této místnosti se slaví nový rok ... ??
42. A našel jsem v okolí unikátní objekt! Nejprve úzký úsek - železniční sklad a za ním ...
43. Zde je takový pavouk. Podobně jako takové blbosti, které si můžeš škrábat hlavu.
44. Jedná se o HLF (instalaci filtru a větrání) války nebo jednu z prvních sérií. Tedy kdy metro funguje jako úkryt bomby, do něj vstupuje vzduch do tunelů.
45. Hitronová trubka v tunelu. Za zdi - obvyklé VS, které ventilají jeviště.
46. Zpět na pracovní místo.
47. Mravenec je rovný.
48. Naplňte kbelík se sutinami, naložte na pět metrů a vyprázdněte na dokončenou plochu..
49. Studenti neztrácejí srdce.
50. Prachový útok začal. Při tom jsem šel dostat zpátky, dost. ??
Mnohokrát děkuji tiskové službě moskevského metra za rychlé schválení této střelby..
Legal Technique