Share
Na druhou chvíli, když jste si přečetli tento materiál, v rámci Velké Onega Expedice 2015 "Cesta k Solovki" brání nejkrásnější, ale ne vždy snadno prostupné prostory Karelia na čtyřech Ford SUV. Proto jsme nemohli upadnout do továrny Ford Sollers ve městě Vsevolozhsk, kde se v současné době sestavují právě aktualizované modely Ford Mondeo a my jsme s vlastními očima neviděli.
(Pouze 29 fotek)
Modely Focus a Mondeo pro ruský trh přicházejí odtud. Náš závod Vsevolozhsk Ford, který byl otevřen v roce 2002, je legendou mezi "příbuznými": jedná se o jedinou výrobu Ford na světě, kde jsou všechny typy těla sestaveny.
Výrobní cyklus nového modelu Mondeo je přibližně 14 hodin. První tři z nich se konají v karosárně: více než 500 dílů karoserií se skládá hlavně ručně (výrobní automatizace je asi 15%). Zároveň je prakticky vyloučena možnost závady v důsledku lidské chyby - absolutně každá fáze výroby je podrobena kontrolnímu testování, ať jde o ultrazvukový test svařovací kvality nebo hardwarové ověření geometrie těla.
Další - malířství, je příští pět hodin života budoucího auta. Malování se provádí v několika fázích - čištění, plnění, pečení, první vrstva barvy, druhá, leštění, antikorozní ochrana, voskování. Většina práce zde probíhá také ručně..
Připravené lakované tělo je zasláno do montážní dílny. Několik dopravních linek "naplní" budoucí Mondeo se zbývajícími díly v závislosti na uspořádání. Celkově se v každém autě dostanou zhruba 1700 kusů. Každá fáze montážní linky je monitorována elektronickým systémem řízení kvality. Jakékoliv nedokončené šrouby budou okamžitě fixovány, zazní signál a dopravník se zastaví, dokud nebude porucha zcela vyloučena. Celá historie "narození" vozu je zaznamenána na virtuální kartě, kde můžete vidět jména těch, kteří se podíleli na jejím vzniku a prověřili kontrolu.
Nejzajímavější však začíná poté, co je vůz kompletně sestaven: poslední etapa výrobního cyklu se odehrává na testovací lince hotového vozu. Každý stroj čeká na řadu krutých testů. Elektrická zkouška (zkontrolovat všechny autoelektroniky), zkouška válce (kola a zavěšení), zkouška vody (těsnost), třepačka (znehodnocení) a nakonec test trati (překážková dráha s různými povlaky, která umožňuje analyzovat chování auta v ruštině silnice "a identifikovat zbytečné písknutí a zvuky). Co je zvědavé: auto je mučeno většinou krásné dívky. To se tak stalo. Obecně platí, že genderové složení zaměstnanců elektrárny je přibližně 50/50.
No, to je všechno. V průměru se tímto způsobem narodilo asi 42 nových Mondeových za den. A celkově, během existence továrny bylo vyrobeno více než 706 tisíc vozů - elektronická deska na recepci závodu informuje o tom všech návštěvníků.
Viz též - 25 nejlepších válců
Legal Technique