Share
Můj známý s novou Honda CR-V se ukázal zcela odlišný od předchozích testovacích pohonů. Faktem je, že jsem byl současně majitelem předchozí generace CR-V. Dojem starého modelu byl velmi, velmi pozitivní, byl pro mne takovým druhem práce. Proto jsem podvědomě očekával, že současný model Honda CR-V bude přinejmenším stejně dobrý jako jeho předchůdce. Ve skutečnosti se všechno ukázalo trochu jinak ... Začnu s pohledem - v porovnání s předchozí generací CR-V, nový vnější vzhled vypadá příliš hladce..
(Celkem 14 fotografií)
Sponzorský příspěvek: Chcete prohlédnout auto, které prodáváte, objevil se na nejoblíbenějším offline blogu Runet? Napište: [email protected]
1. Samozřejmě jsem nečekal hodně brutality, ale auto se ukázalo být poněkud okouzlující. Linie a obrysy stylu blíže k třídě aut nebo minivanům. Oblouková řada oken vizuálně vytáhne a "přistane". Mřížka, vyrobená neobvykle pro Hondu, vypadá svěží. Jen zde je jeho spodní část velmi podobná dobromyslnému úsměvu, a to nepřidává žádnou pevnost vozu. Možná by auto vypadalo více elegantně s mřížkou klasických obrysů ...
2. Ať už je to jakýkoli případ, vyhodnocení vzhledu bylo vždy subjektivní, ale fakt, že Honda CR-V není neosobní a vystupuje z proudu, je fakt. Předpokládalo se, že japonští designéři se snažili vyvinout nový pohled na rodinu CR-V a určitě dosáhli úspěchu. Je pravda, že model odpočinku vypadá zcela odlišně od třetí generace Honda CR-V, jejíž prodej začal v roce 2007, to znamená, že exteriér nelze pojmenovat, ačkoli to vypadá dobře..
3. Pokud jde o přistání v autě, osobně nemám žádné stížnosti. Je pravda, že existuje podezření, že nepatřičné řidiče a cestující nebudou moc komfortní, protože spodní linie vchodů v důsledku širokého prahu je v decentní vzdálenosti od země. Sedadlo řidiče není pro sebe samo o sobě obtížné - lze jej nastavit v 8 směrech. Pouze tato možnost je k dispozici pouze majitelům Honda CR-V s motorem 2,4 v maximálním balíčku Executive, ve všech ostatních úrovních výbavy budete muset ručně upravit sedadlo.
4. Další je ergonomie pracoviště řidiče. Zde je dobrý pocit - rád přístrojová deska, vše je na místě, není nic zbytečné a vypadá moderní. Kolo s řídícími systémy na palubě je řešením, které se stalo klasikou, takže se nebudu zabývat jeho popisem, zde nejsou žádné stížnosti, vše je tradiční a předvídatelné. Středová konzola vypadá stylově, umístění prvků nezpůsobuje odmítnutí, ale podle mého názoru se "velké červené tlačítko" ukázalo být příliš velké a přináší nějaký nesoulad. Páčka automatické převodovky je umístěna na středové konzole, což je typické řešení pro automobily Honda, ale poněkud neobvyklé pro mnoho nadšenců automobilů. Stále jsem nepoužil další výsadu výkonné moci, posuvné elektrické střešní okno - počasí bylo nevhodné.
5. Světlé barvy, ve kterých je interiér kabiny Honda CR-V udržován, zvětšuje vizuálně prostornost vozu. Sedět není tak pohodlné jako přední, ale docela pohodlné. Při cestování na dlouhé vzdálenosti bych však radši sedl na jednom z předních sedadel, než abych byl cestujícím v zadní "pohovce". Vzhledem k volnému prostoru v kufru - nic zvláštního japonského konkurenta není proti tomu - 442 litrů, nebo 955, pokud sklopíte zadní sedadlo. Ve třídě překlenovacích bodů se objevují vážnější výsledky. Mimochodem, zadní sedadlo může být částečně složeno, v poměru 60:40.
6. Během operace nebyly žádné stížnosti na podvozek - vůz se chová dobře v rozích, při brzdění se nehýbe a při ostrém posuvu nehrozí hluboký úder. V takovém případě se nezaznamenávají výklenky a drážkování - nastavení závěsu se ukázalo jako úspěšné. Trochu trapné kolo - není dostatečně informativní. Přesněji, nevýhoda může být popsána jako - při nízkých i vysokých rychlostech se mění stejně snadno. Rychle jsem si na to zvykl, ale přesto ...
7. Dynamika Honda CR-V je velmi slušná, motor je poháněn a pevný. Až 100 aut může být urychleno za méně než 13 sekund. Průměrná spotřeba paliva během testování byla asi 13 litrů na 100 km. Současně bylo auto provozováno v městských podmínkách, se všemi prvky, zejména s všudypřítomnými dopravními zácpami.
8. Musím říci, že se mi nepodařilo zkontrolovat vlastnosti off-road Honda CR-V - tak jsem změřil několik hlubokých bazénů, vylezl pár obrubníků a všechno.
9. Ale auto nevzbuzovalo důvěru ve vážný terén. Ve spravedlivém případě stojí za zmínku, že se v kategorii překlenovacích závodů může taková důstojnost chlubit.
10. Honda CR-V bude vynikající volbou pro jízdu v městských oblastech, a to jak v létě, tak v zimě, snadno překoná sněhové dráhy ve dvoře nebo na nevyčištěné cestě. Ale neměli byste spoléhat na více, a to i přes hlasité jméno systému pohonu všech kol - REAL 4WD. Navíc je permanentní pohon na přední nápravě a převodovka určuje okamžik připojení nezávisle zadních kol. A obvykle pomáhá od zadní nápravy je beznadějně pozdě - auto dokáže vykopat přední kola.
11. Obecně platí, že pokud se rozhodnete pro světlou vůli, Honda CR-V je spíše jako všestranný vůz než SUV. Pro jistou jízdu v off-road podmínkách 1850 mm, deklarované výrobcem, příliš málo. Je pravda, že japonští a nezařazují tento přechod, jako dobývatele off-road.
12. Honda CR-V je univerzální vůz pro město, dobrou volbou jako rodinné auto. Nicméně, pokud dokonce náhodou opustíte asfalt, je lepší na takovém crossoveru než na nějakém squat sedanu.
13. Celkově se auto ukázalo jako poměrně úspěšné, i když méně praktické než 2. generace Honda CR-V. Klasický čtvercový obdélníkový design byl nahrazen nyní módními "olizovanými" liniemi, rozměry bohužel poklesly. Zatím díky vysokému stupni bezpečnosti, bohaté funkčnosti a pohodlí je vůz ve vysoké poptávce navzdory značným nákladům.
14. Komfortní rekreační vozidlo - pohodlné auto pro outdoorovou rekreaci, tohle je název CR-V. Klasifikace je poměrně kontroverzní, jako u městského crossoveru. Je nemožné zjistit, co toto auto je pro relaxaci, ale Honda CR-V má spoustu příležitostí pro každodenní použití v metropoli - zkontrolováno.
Viz také naše minulé testy: Test Drive Honda Civic 4D, Test Range Range Rover Supercharged, Testovací jízda KIA Sorento, Testovací jednotka KIA Soul, Testovací jízda KIA Koup, Test Drive Honda Pilot, Testovací jízda Volvo S80 a Testovací jízda KIA Cee'd.
Chtěli byste si prohlédnout auto, které prodáváte, aby se objevil na nejoblíbenějším offline blogu služby Runet? Napište: [email protected]
Legal Technique