Share
Vždycky jsem měl slabost pro velké automobily ... Takové automobily vnášejí důvěru ve své schopnosti, zanechají pocit spolehlivosti a bezpečnosti. Dnes automobilky nabízejí spoustu velkých automobilů: to jsou plné výkonné sedany, praktické minivany a samozřejmě terénní vozidla. Ale velké sedany, pokud jde o mě, nejsou příliš praktické, ačkoliv vypadají velmi pevné a design minivanů mě nikdy na mě opravdu nezapůsobil. Ale SUV jsou úplně jinou věcí! Takový stroj, podle mého názoru, tvrdí, že je název typicky mužského auta. Ne, existují samozřejmě terénní vozidla, jejichž konstrukce umožňuje snadné představit si, že řídíte dívku, ale náš host dnes není. V jeho designu nejsou žádné řešení a la unisex a vypadá vážně a stylově. Dnes budeme mluvit o osmi sedadlech japonských Honda Pilot SUV ...
(Celkem 17 fotografií)
Sponzorský příspěvek: Chcete prohlédnout auto, které prodáváte, objevil se na nejoblíbenějším offline blogu Runet? Napište: [email protected]
1. Ačkoli můj exteriér nevyvolává žádné vztahy s japonským automobilovým průmyslem - ruby obrysy připomínají velké americké SUV jako GM. Podobnost je ve skutečnosti velmi slušná, a to proto, že navrhli Hondu Pilota v Americe. Pokud zvážíme pilota z dálky, pak se možná dokonce zaměňujete s crossovery Nissanu - Pathfinder nebo X-Trail.
Ne, plagiátorství tady a necítí, právě v konstrukci zmíněných vozů jsou také používány pravé úhly, kombinace jednoduchých tvarů a linií. A masivní přední strana vypadá trochu jako Range Rover, možná kvůli obrovským, pravoúhlým světlometům. Ale v blízké vzdálenosti, pilot Honda vypadá zcela individuálně..
2. Obecně platí, že pokud mluvíme o současném designu vozu obecně a o terénních vozidlech, zvláště mohu zaznamenat převládání v exteriérech ojních vozů, zaoblených a měkkých křivek. Řekl bych, že vážnější, mužské a dokonce i brutální návrhy na automobilovém trhu naší země jsou jen velmi málo. A proto majitel Honda Pilot zřejmě nebude zbaven pozornosti.
3. Pokud se mimo pilot Honda zdál být jen velký, pak z sedadla řidiče zasáhly rozměry vozu. Ale, jak víte, strach má velké oči a po zvládnutí jsem se postupně zvykl na velikost tohoto SUV. Poprvé jsem se cítil jako řidič kamionu. Ne, zde není za to ani komfort a zvuková izolace - jen vysoká poloha sedadel, opět působivé rozměry a úctyhodně vzdálená lehkému vozidlu mě vedly přesně k tomuto srovnání..
4. No, řekla jsem o rozměrech a exteriéru, čas vylézt na sedadlo řidiče. Takže přistání - žádný problém, i přes velmi široký prah a výšku auta. Ale motoristé krátkého postavení mohou mít obtíž. Sedadla jsou pohodlná, s velkým arzenálem úprav (mimochodem, všechna nastavení jsou elektrická, velmi pohodlná) a řadu možných možností umístění. Vysoká boční podpora doslova odpovídá zádi - snad žádné stížnosti. Ale umístění pákové páky trochu nepříjemné, dokud si zvyknete.
5. Možná ergonomie a nenajděte chybu - umístění zařízení je promyšleno, jsou poměrně informativní a navzájem se neporušují. Totéž lze říci o ovládání - i přes velkou velikost auta jsem nikdy nemusel dostat sedadlo řidiče stisknout jeden z klíčů na středové konzole ...
6. Účel každého tlačítka nebo přepínače je zřejmý díky velkým ikonám ikon. Líbilo se mi zadní zrcátko s automatickým stmíváním, které také zobrazuje obraz ze zadní kamery.
7. Byli jsme spokojeni s funkcí kontroly vlhkosti v klimatickém systému. Cestující druhého řádu sedadel mají možnost regulovat mikroklima ve své oblasti sami - to je účel dodatečné klimatizační jednotky umístěné mezi předními sedadly. On také slouží jako loketní opěrka pro řidiče a cestujícího vpředu a je prostorný kromě spíše velkého personálu "odkládací schránka".
8. Zadní cestující mohou pro sebe vytvořit zvláštní pohodlí - zadní boční okna jsou vybavena speciálními žaluziemi. Na druhé řadě sedadel je spousta místa - velikost auta je ovlivněna. Ale ve třetí řadě budou cestující výrazně bližší - je tam nižší strop a sedadlo je již však nízké a tenké cestující nebudou mít žádné stížnosti, i když tam dostanou tři. Obecně jsem přidělil tento počet sedadel dětským sedadlům - tam bude spousta a trochu nevhodný přístup nebude zatížen.
9. Transformace kabiny ve výšce - můžete pouze skládat třetí řadu sedadel, dostat zavazadlový prostor o slušné velikosti a pokud přidáte druhou řadu, získáte obrovský nákladový prostor s rovnou podlahou. Pravděpodobně pro tento účel je rezervní kolo upevněno pod spodní částí vozu. A také se mi líbila schopnost nést dlouhé zatížení a několik cestujících najednou (sedadla mohou být složena v poměru 60/40).
10. Ano, skoro jsem zapomněl říct - na zadních sedadlech můžete nastavit sklon opěradla a posunout sedadlo dopředu nebo dozadu. Cestující tohoto vozu se tak budou cítit velmi pohodlně, dokonce by se dalo říci, útulné ... Zadní dveře vozu jsou vybaveny elektrickým pohonem - zdá se, že je to maličkost - ale to je radost. Ne bez tradičního řešení ve formě samostatného otvírání skla zadních dveří.
11. Honda Pilot má velmi dobrou izolaci zvuku - i při vysokých rychlostech je hluk téměř neslyšitelný. Japonci se rozhodli bojovat proti hluku nejen tím, že použijí izolační nátěr a vybaví auto inovativní aktivní systém snižování hluku. Princip fungování je následující - dva mikrofony zaznamenávají zvuky v prostoru pro cestující a standardní zvukový systém reprodukuje zvuky s frekvencí zvolenou tak, aby tlumila hluk. Zdálo se mi, že i při jízdě na nečisté cestě bylo bzučení výrazně tišší než v salónech jiných vozů. Vlastní návrh? Málokdy ... A motor Honda Pilot není nejhlasitější - nepřidává navíc obecné zvukové pozadí..
12. Když mluvíme o motoru o výkonu 249 koní, jeho výkon stačí urychlit na sto za pouhých 10 sekund. To je podle oficiálních specifikací. Snažil jsem se zjistit, že se ukázalo asi 11 sekund, i když nemohu zaručit přesnost měření. V každém případě je u dvoutónového stroje toto číslo více než hodné. Objem motoru je 3,5 litru, i když, jak jsem již řekl, může se v závislosti na povaze jízdy lišit v širokém rozmezí. Nemohu říci nic špatného o provozu stroje, vše je na úrovni - včasné řazení, rychlá reakce na kick-down, obecně jsem byl rád.
13. Je škoda, že se nám nepodařilo vyzkoušet celý pohon v náročných podmínkách. Honda Pilot přesto vstoupil do malé špíny a on se s nimi bez námahy vyrovnal. Myslím si ale, že plnohodnotná off-road se stane spíše seriózním testem pro tento japonský crossover - není známo, jak se chová únosná karta, například s diagonálním závěsem ... Obecně platí, že sesuv půdy, hluboký sníh a tradiční ruská trať se nestane významnou překážkou pro pilot Honda a díky za to. A za útok na svahy rokliny, větrné větry a jízdy podél zimní stepi je zcela odlišná třída vozů.
14. Co si ještě pamatuješ? Poměrně rozrušená spotřeba paliva - jeho Honda Pilot "s ní" s radostí - jedná se o vtip, 17 litrů 95 benzínu v městském cyklu? Nebo je to víc vina mého stylu jízdy? I když ne, dokonce i na oficiálním webu požadovala spotřebu 16,3 na 100 kilometrů. Je dobré, že inženýři Hondy poskytli dobrý způsob, jak omezit chuť k jídlu. Název tohoto technického úspěchu japonských techniků je VCM nebo Variabilní řízení válců. V závislosti na zatížení systém vypne 1, 2 nebo 3 válce. Kapacita motoru může být v závislosti na režimu 3,5, 3, 2,13 nebo 1,75 litru. Všiml jsem si, že všechno se stane bez povšimnutí - v okamžiku takového přepnutí jsem se, bez ohledu na to, jak jsem se snažil, nemohl chytit. A ano - plné výhody VCM budou odhaleny pouze při dlouhém jízdě v tichém, plavebním režimu. Tady jsou, americké kořeny Honda Pilot - skvělý rys pro dlouhé zámořské dálnice. Bohužel, je to zbytečné na špatných silnicích nebo v městské dopravě..
15. Řízení auta ve výšce, uklidňující a předvídatelné chování vozu je z velké části důsledkem vynikajícího stabilizačního systému. To je obtížné očekávat od takového velkého auta ostré řízení, ale přesto je to velmi srozumitelné a s výraznou zpětnou vazbou. Odpružení tlumí malé nedostatky na silnicích při vysokých rychlostech, závažnější chyby, jako je tradiční ruská "břidlice" nebo hluboké dutiny, vyžadují snížení rychlosti, aby se zabránilo nahromadění a tlumení nárazů. To je hlavní životní prostředí pro Pilot - asfalt, stejně jako mírné off-road.
16. Technické vlastnosti tohoto vozu z něj činí vynikající volbu pro použití jako rodinný vůz. Vysoká spotřeba paliva je více než kompenzovaná přijatelnou úrovní pohodlí, působivé kapacity a dostatečného prostoru pro přeměnu kabiny. Honda Pilot není jen crossover, toto vozidlo je velmi všestranné - výkonné, průchodné, prostorné a současně vysokorychlostní (maximální rychlost 180 km / h se nezdá být nedosažitelnou výškou). Schopnost chránit řidiče a cestující v nejnepříznivějších situacích je dalším silným argumentem ve prospěch tohoto obra. Co je jen silné a masivní tělo. Ale ve vážném arzenálu Honda Pilota je mimo jiné dobře promyšlený bezpečnostní systém - v případě srážky budou aktivní opěrky hlavy, tříbodové bezpečnostní pásy s předpětí, 10 (!) Airbagů a systém pro určování polohy cestujících bojovat za životy lidí. Nezapomeňte na aktivní systém, jehož úkolem je zabránit nehodám ...
17. Je to škoda, ale samozřejmě konec přehledu vyjde poněkud zmačkaný - ve skutečnosti, hodně z toho, o čem jsem chtěl říct, zůstal ve stínu. Ve skutečnosti by detailní popis všech výhod pilotů Honda zabral příliš mnoho prostoru. Ale hlavním dojmem z poznání s Honda Pilotem se mi podařilo dostat přesně. Je-li velmi stručně, bez argumentů a podrobností - je to velmi slušné auto, plně ospravedlňující jeho, upřímně, ne malá cena ...
Viz také naše minulé testy: Honda Civic 4D test, Test Range Rover Supercharged, Test KIA Sorento, KIA Soul Test, Test KIA Koup, Test KIA Cee'd, Test Subaru Impreza XV, Honda CR-V test a Test Volvo S80
Chtěli byste si prohlédnout auto, které prodáváte, aby se objevil na nejoblíbenějším offline blogu služby Runet? Napište: [email protected]
Legal Technique