Share
Volvo XC60 bylo třetím vozem ze Skandinávie, které jsem měl štěstí, že řídím. Předtím stránky Bigpicture.ru již navštívily sedany Volvo S80 a Volvo S60. A tady testuji hezký crossover ... Vzpomínám si, že po setkání s předchozími představami Volvo byly nejoptimističtější. Dřívější švédské vozy, divně, se mi opravdu nelíbilo. Proč Nyní mohu určitě odpovědět na tuto otázku - prostě jsem nebyl obeznámen s výrobky značky. Ale teď můžu bezpečně říci: Volvo je jedna z nejlepších automobilových značek všeho, s čím jsem se kdy setkal. Volvo XC60 je nejmladší model v sestavě XC. Přesto vypadá velmi prezentovatelná a nevydává ani vlajkovou loď XC90.
(Celkem 24 fotografií)
1. Zdá se mi, že Volvo XC60 je skvělá aplikace pro vstup do prémiového segmentu kompaktní třídy crossoverů. V každém případě zřejmě není vůz nižší než jeho významní konkurenti BMW X3 nebo Mercedes-Benz GLK. Skvělá příležitost koupit reprezentativní vůz, aniž byste zaplatili za velké jméno, není to tak?
2. Designáři Volvo jako obvykle nezaháněli po módě a používali klidné a stylové linie vlastní značky. Co se týče mě, design Volvo XC60 je jen kompilací obrysů a linií impozantního modelu Volvo XC90 a rychle se pohybujícího modelu Volvo C30. Nebo možná je to realizace "zásadně nového přístupu", který slíbil Steve Mattin? I když je nepravděpodobné - myslím, že zavedení inovativních návrhových řešení - je ještě před námi.
3. Nevidím nic špatného - ano, design Volvo XC60 se sotva může nazývat ultramoderní, ale auto vypadá relevantní a poměrně moderní. Rychlost prochází každou řadou a prvkem, počínaje od tela a končící se stylovou zadní záď, zarámovanou podélnými zadními světlomety. Současně auto vypadá velmi solidně - taková příjemná kombinace ...
4. Stále věnují pozornost automobilu, ačkoli od propuštění uplynulo mnoho času. Během dvou týdnů, které auto bylo k dispozici, jsem si opakovaně všiml této nuance. Pravděpodobně taková pozornost je pro konstruktéry Volvo nejlepší..
5. Co jiného můžete říct o vzhledu? Jo, Volvo XC60 vypadá úžasně v bílé ... No, pojďme do salonu. Ale salon byl pro mě velmi známý. Téměř kompletní analog S60, s výjimkou několika detailů.
6. Existují některé křižovatky s Volvo S80, například konfigurace středové konzoly, všechny stejné "plovoucí" design, stejné uspořádání ovládacích prvků. Pokud je nyní ovladač nepatrně nasazen, je mnohem pohodlnější ovládat spínače. Tradiční "Volvovský" člověk na kontrolu klimatu je elegantním a jednoduchým řešením, líbilo se mi dokonce i když jsem byl představen Volvo S80..
7. Obecně jsem se na sedadle řidiče cítil jako zkušený volovod - vše je známé a srozumitelné a dokonce i skupina klíče, která se mi předtím zdála být hromaděná, vypadala pohodlně a ergonomicky. V každém případě jsem je bez rozmýšlení..
8. Pokud mluvíme o pohodlí, sedadlo řidiče může být nazýváno prostě zaměřením na pohodlí a ergonomii. Abych si židli "sám" nastavil, strávil jsem jen minutu. Proč tak rychle? Ale protože konstruktéři Volvo působí logicky a důsledně - algoritmus a konfigurace seřizovacího systému se nezmění z modelu na model, jako u automobilů jiných značek. A jak si vzpomínáš, už jsem se musel vypořádat s dalšími vozy Volvo.
9. Sedadlo spolujezdce není méně pohodlné - dostatek místa, sedadlo doslova sedí jezdci a popruhy pevně drží při těžkém brzdění nebo ostrém zatáčení. Neexistují žádné stížnosti na dokončovací materiál ani na kvalitu montážních prací. Volvo splnilo mé očekávání - po Volvo S60 a Volvo S80 jsem podvědomě věděl o tomto výsledku. Mimochodem, úroveň kabinové zvukové izolace je na stejné úrovni - ticho při jakékoliv rychlosti vládne ve voze, pokud samozřejmě nebudete spěchat podél pažby při maximální rychlosti a aktivujete režim Pokročilé. Přestože se jedná o lehký záblesk - kůže sedadel se trochu sklouzne, takže si oblékněte boty.
10. Zvláštní zmínka o systému údržby mikroklimatu - ideální filtrační systém neumožňuje vnikání cizích pachů a prachu do kabiny a požadovaná vlhkost a teplota se udržují velmi přesně. Kvalita vzduchu v kabině je monitorována speciálním čidlem - AQS (snímač kvality vzduchu). Značková navigace a je mimo chválu. Během dvoutýdenního testu jsme s XC60 vylezli do takových hluchých míst, že by bylo možné vyjít na týden na pravidelných mapách ... Samozřejmě se mi líbila přiměřenost a přesnost navigace od společnosti Volvo. Velmi dobrá hudba - další bonus od Švédů..
11. Zadní sedadlo modelu Volvo XC60 je prostornější než většina konkurentů, a to především díky působivému rázu. Není to těsně v nohách a šířka tří dospělých mužů se bez jakéhokoli nepohodlí vejde a pasí se mezi rameny. No a dvě - a v každém případě. Velký vnitřní objem vám umožňuje považovat model Volvo XC60 za plnohodnotné rodinné vozidlo.
12. A objem zavazadlového prostoru k tomu má - 873 litrů. Zadní sedadla lze sklopit v poměru 40:20:40. Pokud je přidáte úplně, vyskočí úplný nákladní vůz - v tomto případě bude objem nákladového prostoru 1450 litrů..
13. Volvo XC60 je schopen zajistit bezpečnost cestujících a řidiče v jakékoli mimořádné situaci a na nejvyšší úrovni. Není žádným tajemstvím, že švédské automobily jsou právem označovány za nejbezpečnější na světě..
14. Zde a XC60 jsou vybaveny všemi možnými ochrannými prostředky, pasivní i aktivními. Jedná se o speciální design těla, který je skutečnou "kapslí života" a velkým počtem bezpečnostních airbagů (záclon), se stejnou účinností ochrany a lidmi na předních sedadlech, a cestujícími v "galerii".
15. Systémy aktivní ochrany, jako je EBA (asistenční systém nouzového brzdění), ABS (protiblokovací systém s řízením trakce) RSC (systém proti srážení) a řada dalších elektronických asistentů minimalizují riziko vzniku nehody. Vývojáři nastavili stejný cíl pro jedinečný systém městské bezpečnosti - při jízdě v městském shonu může vozidlo snížit rychlost až na úplné zastavení, pokud dojde k překážce. Mohlo by dojít k náhlému zpomalení automobilu nebo chodce..
16. Mimochodem, v společnosti Musa Motors jsem dokonce dostal dobrovolníka pro pěší, nicméně nafukovací dobrovolník. Na to jsem zkontroloval provoz systému, když se objevil chodec. Funguje to bezchybně - gumový Švéd nebyl nikdy sestřelen. Bylo obtížné srazit i fiktivní pěší - noha sama ležela na brzdovém pedálu a nebylo snadné ho překonat. Po testování systému jsem ji přesto odpojil - v dopravní zácpě neustále signalizoval nebezpečí a nepríjemnost, a tak jsem se rozhodl sám. Přestože asistent pracuje skvěle - zkontroloval. Zdá se mi, že elektronický asistent bude dobrým společníkem pro zkušeného řidiče, zatímco zkušený řidič to radši zakáže..
17. Při rychlostech nad 30 km / h má funkce sledování dodržování vzdálenosti a řad adaptivní tempomat, mimochodem funguje i bez stížností a pravidelně zpomaluje, když řidič před projíždějícím vozem chce náhle snížit rychlost a pilot Volvo XC60 tentokrát gape.
18. Byl jsem také opravdu rád systém řízení mrtvé zóny (BLIS). Tato vlastnost je obdobou testů předchozích vozů Volvo. Ale kontrola značení je pravděpodobně relevantní pouze v megacities - v Rusku je nedostatek dobře označených silnic.
19. Je třeba trochu říci o pohonné jednotce a převodovce. Měl jsem soupravu Volvo XC60 D3 s automatickou převodovkou Summum. Mimochodem, zajímavá kombinace nejbohatší konfigurace a nejmenšího motoru. Charakter motoru D3 byl nečekaně dobrý. Tato vznětová motorová nafta o objemu 2,4 litru se ukázala jako vynikající, s výkonem 205 koní. umožňují pohodlně předjíždět automobily na dálnici a pro městské řízení je víc než dost.
20. Ekonomika vozu mě potěšila, když jsem cestoval několik tisíc kilometrů na Volvo XC60, mohu s jistotou říci, že doplňování paliva z tohoto auta nebude pro rodinný rozpočet rána. Spotřeba je dokonale přijatelná - 100 km v kombinovaném režimu provozu "můj Volvo jedl" asi 8 litrů. Absolutně přijatelný výsledek, ale připomínáme-li, že hovoříme o poněkud tak rozsáhlém crossover o hmotnosti asi dva tuny, ukazatel je docela pěkný ... Pokud jde o převodovka, šestistupňová automatická převodovka Geartronic posunuje rychlostní stupně bez zřetelného zpoždění, což činí pouze dynamiku vozu.
21. Co se týče off-road schopnosti hezkého Volvo XC60, vše je docela typické pro třídu překřížení. Implementační schéma je známé a testováno na mnoha podobných vozidlech - to je Haldex s technologií Instant Traction (pamatujte si, že Volvo S60 mělo stejný přenos). To je ve skutečnosti většinu času XC60 - pohon předních kol. Na zadní nápravu se použije krouticí moment v případě, že se kola začnou sklouzávat. Samozřejmě, převodovka s pohonem všech kol inspirová jistou jistotu, ale když jsem se naučil ze zkušenosti s komunikací s jinými vozy v tomto segmentu, neklamal jsem se. Drifts, lehké off-road, libovolné velikosti obrubníky a hrany Volvo XC60 nic dělat. Ale tady v závažnějším off-roadu, kdy jsem šla bez extrémní nutnosti, jsem se pravděpodobně ještě neodvážil. Přesto je hlavním prvkem vozu Volvo XC60 asfaltová silnice a realizace pohonu všech kol je vhodnější pro takové pokrytí - kdykoli a za všech okolností může majitel vozu XC60 mít jistotu stability automobilu. Ačkoli clearance tohoto crossover - skutečný dárek. 230 mm mezi silnicí a spodkem auta - vynikajícím ukazatelem, ne?
22. Stejně jako u dříve testovaných sedanů má Volvo XC60 možnost vybrat jednu ze tří předvoleb pro zavěšení. Toto je Sport, Komfort nebo Pokročilé. A opět již vu - stejný výběr nastavení byl u Volvo S80. A pocity jsou podobné: Pokročilé - drsné, Komfort - pro neuspěchanou a neagresivní jízdu. Sportování se mi líbilo, nastavení je optimální - auto je poháněno nádherně a krutě s umírněností. Celý čas testu jsem zahrnul další nastavení pouze jednou, na začátku, výhradně pro kontrolu schopností systému Four-C..
23. Řízení Volvo XC60 nelze považovat za příliš informativní. Naopak, nedostatek zpětné vazby neumožnil uvolnění prvních pár set kilometrů. A to i přesto, že servopohon nabízí tři typy nastavení, snadné (i když v automatickém režimu se mi zdálo mnohem jednodušší), standardní a sportovní. Nevšiml jsem si výrazného rozdílu, ale brzy jsem byl zvyklý na specifika managementu, takže to nebudu připisovat nedostatkům.
24. Dobře, shrnout ... Volvo XC60 má obrovskou sadu výhod. Verze s motorem D3, automatickou převodovkou a konfigurací Summum se ukázala být dokonale vyváženým vozem. Přestože milovníci pohonu zřejmě preferují verzi s výkonnějším motorem. Skromný, ale stále docela dynamický motor bude dobrou volbou pro příznivce úspor. Opakuji - podle mého názoru je automatická převodovka Summum Volvo XC60 D3 vynikající volbou pro rodinné vozidlo. Vysoká úroveň bezpečnosti, nepřekonatelný komfort a ekonomicky úsporný motor činí tuto volbu plně odůvodněnou. Ale rozpočet na takový nákup je téměř 2 miliony rublů. Netřeba říkat - není levná ... Avšak auto stojí za to, věřte mi. Navíc je prakticky nijak nepatrný vůči soupeřům z Premier League.
Můžete se seznámit s ostatními testovacími jednotkami vozů Range Rover, BMW, Volvo, Kia, Honda, Subaru a Ford. ZDE
Legal Technique