Lodní hřbitov v Chittagongu

Lodě, stejně jako lidé, mají svůj vlastní život. Avšak likvidace zastaralých námořních plavidel je velmi složitý a nákladný problém..

(Celkem 12 fotografií)

Sponzor: Vyberte vhodný orbitrek pro váš domov na webu: Máme nejvíce humánní ceny, navíc se vždy setkáváme s klientem!

1. To je způsobeno tím, že vedle technologických problémů musíme vypořádat se s environmentálními faktory: náklady na recyklaci toxického odpadu (azbest, olovo, kadmium, arsen a rtuť) v západních zemích jsou mnohem vyšší než náklady na kovový šrot.

2. 7 až 8 tun azbestu a až 100 tun olověné barvy se používá k izolaci nádoby velkého tonáže..

3. V Chittagongu (Bangladéš), kde zřejmě nikdo nemá zájem o ekologické předpisy, je zlikvidováno alespoň polovina celkového objemu vyřazených lodí..

4. Demontáž lodí pro šrot v Chittagongu začala v roce 1969. Až 250 lodí je zde ročně demontováno..

5. Každý týden dorazí 3-5 nových lodí..

6. Podle různých odhadů pracuje v Chittagongu 30 až 80 tisíc lidí, z nichž nejméně 10% jsou nezletilí..

7. Je třeba pracovat s téměř holými rukama: používá se pouze autogen a kladiva.

8. Pracovní den začíná v sedm ráno a končí v jedenáct večer. Kromě přestávky na snídani můžete odpočívat pouze dvakrát za půlhodinovou směnu..

9. Mzdy jsou pouze 1,5-3 dolarů za den..

10. Každý rok v Chittagongu zemře až 50 pracovníků z úrazů a otrav (maximální přípustné koncentrace olova jsou překročeny o faktor 320)..

11. 80% výroby Chittagongu je řízeno americkými, německými a skandinávskými společnostmi..

12. Podniky se odhadují na 1-1,2 miliardy dolarů ročně. Majitelé tráví 200 až 300 milionů dolarů na platy zaměstnanců, daně a úplatky úředníkům.