Share
"V poválečném období v SSSR by i civilisté mohli jít na střelbu kvůli nedodržení vládního příkazu, a kdyby vedení země nemohlo ovlivnit přírodu, meteorologové měli vážně vážné otázky ohledně počasí, takže v historii sovětské civilní letecké flotily je mnoho tragických stránek" - píše "ruský sedm".
Počátek listopadu 1946 byl chladný a zamračený, neustále husté mlhy komplikovaly viditelnost nejen na dálnicích, ale i na obloze. Dne 7. listopadu měla země připomenout příští výročí Velké říjnové socialistické revoluce. Vysocí hosté ze všech republik a hlavních měst SSSR byli pozváni na tento důležitý politický svátek. Nicméně počasí zůstalo bez létání.
Vedení letiště Vnukovo bylo pověřeno vládním úkolem zajistit, aby všechna plánovaná letadla s hosty, kteří přijížděli na dovolenou, dostali sedmý. Meteorologové museli analyzovat skutečné počasí a identifikovat zlepšení v nadcházejících dnech. Následkem toho 5. listopadu vnukovo-meteorologická služba předpověděla, že od 15 do 17 hodin bude mlha kolem letiště rozptýlena. A v tento den několik desítek letadel šlo do Moskvy najednou a čekalo na odlet na letištích jiných měst v zemi.
Následně Komise, která vyšetřuje kolaps litevského letadla, dospěje k závěru, že vedoucím na letišti v Vilniusu, který spustil letadlo s vadným automatickým rozhlasovým kompasem, je také vinou za havárii. To znamená, že přistávací přístup tohoto letadla byl možný pouze pod kontrolou řídících letového provozu. Specialisté z Vnukova byli obviněni z jejich nečinnosti tím, že dovolili koncem denního světla akumulovat 17 letounů na letišti a nepřijali opatření k jejich rozdělení na náhradní letiště. Mezitím řídící letového provozu v hlavním městě měli jasnou objednávku od špičkových "vzít letadla" a udělali vše, co mohli.
Jako výsledek, letadlo z Litvy, které se ukázalo být v 16:30 přes letiště Vnukovo se 4 členy posádky a 22 cestujících, nedostal povolení k přistání. Aktuální počasí v době od 15 do 17 hodin 5. listopadu 1946 se ukázalo jako zcela odlišné od předpokladu meteorologů. Stejně jako v předchozích dnech byla na přistávací dráze letiště hlavního města pozorována silná mlha. Letadlo kroužilo více než hodinu na obloze a pak řídící letového provozu, uvědomili si, že deska nemá dostatek paliva, v 17:45 mu umožnily přistání.
Posádka provedla čtyři pokusy o přistání letadla na dráze a pokaždé šla do druhého kola. Řidič letového provozu předal více než 60 ložisek, když již pátýkrát, když již plně vyvinul palivo, letadlo bylo jednoduše nuceno přistát. Viditelnost byla velmi nízká, letadlo zasáhlo světelné sloupky a narazilo na zem v 18:55. Jeden cestující zemřel při této letecké havárii.
Kvůli nepříznivým klimatickým podmínkám v Moskvě byl letecký dopravce z Ašchabadu poslán vnoučaty do Voroněhu, kde všichni cestující volili, aby nečekali na zlepšení počasí, a vzali vlak do Moskvy. 5. listopadu posádka letadel obdržela informace o zlepšení počasí ve Vnukove a rozhodla se pokračovat v letu do hlavního města..
Letadlo s pěti členy posádky na palubě bylo v nebi nad Moskvou v souladu s přistáním a musel se kroužit v obloze předtím, než bylo přistání přijato v 18:07. Do té doby Li-2 vyčerpal palivo. Při otočení v nízké nadmořské výšce letoun nakonec ztratil rychlost a narazil do země u obce Yamishchevo. Z nárazu letadla se zhroutila. Všech pět lidí na palubě zemřela..
Dopravní letadlo divize 10. Guards Aviation odletělo do Moskvy z Berlína s transferem do Rigy. Na palubě byli 4 členové posádky a 22 cestujících. Jednou na obloze nad hlavním městem dopravil letadlo dvě hodiny na letiště a čekalo na povolení přistát. Palivo letadla bylo dost.
V 6:27 hod., Douglas C-47 byl povolen přistát, a letadlo začalo klesat v tlustých mlhových podmínkách. Během přiblížení k pásu posádka chybělo na přistání "T", a když si to uvědomil, ve výšce 10-15 metrů, velitel začal přenášet linku do druhého kola. Přepravní deska byla zcela nabita, motorový režim prudce vzrostl, což vedlo k vzhledu konvergujícího momentu. V důsledku toho letadlo náhle zvedlo nos, po kterém rychle ztratil rychlost. Douglas C-47 klesl 700 metrů od přistání "T" a havaroval. V důsledku toho byli zabiti tři členové posádky a deset cestujících..
Legal Technique